| Années de Production | 2003 |
| Type (nb de cylindres) | V6 |
| Position | Transversal, avant |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Alliage léger |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Distribution | 2 x ACT |
| Alimentation allumage | Gestion électronique intégrale MPI ME 3 .1 |
| Suralimentation | Non |
| Cylindrée (cm3) | 3179 |
| Alésage x course (mm) | 93 x 78 |
| Rapport volumétrique | 10 |
| Régime maximun (tr/min) | 7000 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 240 à 6200 |
| Puissance au litre (ch) | 75 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 29.5 a 4800 |
| Couple au litre (mkg) | 9.3 |
| Cx | 0.34 | |
| Nombre de Vitesse | 6 | |
| Transmission | Traction | |
| Suspension Avant | Mc Pherson + barre antiroulis | |
| Suspension Arrière | Essieux multibras, ressort/amortisseurs séparés, barre antiroulis | |
| Direction | Crémaillère assistée | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés | Disques pleins |
| - Diamètres des freins(mm) | 305 | 240 |
| - Piston | 4 | 0 |
| Antiblocage | Bosch en série | |
| Poids (kg) | 1416 | |
| Répartition AV/AR (Kg) | 910 / 406 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 5.9 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 4299-1776-1318 | |
| Empattement | 2540 | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1530 | 1508 | |
| Jantes | 17 | |
| Pneumatiques () | 225/45 R 17 | 225/45 R 17 |
| vitesse maximum | 252 | à 6600 tr/min |
| 0 à 80 km/h | 4"9 | 52 mètres |
| 0 à 100 km/h | 6"7 | 96 mètres |
| 0 à 120 km/h | 8"7 | 156 mètres |
| 0 à 140 km/h | 11"3 | 252 mètres |
| 0 à 160 km/h | 14"4 | 380 mètres |
| 0 à 180 km/h | 18"6 | 576 mètres |
| 0 à 200 km/h | 25"3 | 932 mètres |
| 100 mètres DA | 6"8 | 101 km/h |
| 200 mètres DA | 9"9 | 130 km/h |
| 300 mètres DA | 12"5 | 147 km/h |
| 400 mètres DA | 14"8 | 160 km/h |
| 500 mètres DA | 17 | 172 km/h |
| 600 mètres DA | 19 | 182 km/h |
| 700 mètres DA | 21 | 190 km/h |
| 800 mètres DA | 22"9 | 192 km/h |
| 900 mètres DA | 24"7 | 199 km/h |
| 1000 mètres DA | 26"5 | 204 km/h |
| Depuis 50km/h en 4°: 400 m | 15"4 | |
| Depuis 50km/h en 4°: 1000 m | 28 | |
| 80 à 120 km/h en 5° | 9"2 | |
| 80 à 120 km/h en 6° | 11"4 | |
| 80 à 150 km/h en 5° | 16 | |
| 80 à 150 km/h en 6° | 21"6 | |
| 140 à 160 km/h en 5° | 4"8 | |
| 140 à 160 km/h en 6° | 6"6 | |
| 140 à 200 km/h en 5° | 14"3 | |
| 140 à 200 km/h en 6° | 21"7 | |
| Assurance |
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Que du bonheur. Ligne, moteur,bruit moteur, originalité. Je fleurte les 650/700km avec un plein. entretien raisonnable sauf gros travaux (distribution...). Mais comme d'habitude,pièces plastiques cassent régulièrement, vibration plastique int., lèves vitre..., sono bas de gamme malgrés 2HPavant +Tweeter, 2HP arrières+subwoofer. Se procurer les pièces est compliqué si on passe par par concession, mais un mécanisme lève vitre coûte 250€ hors pose.... En résumé il faut être passionné pour ne pas jeter l'éponge...
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