| Années de Production | 1996 - 2002 |
| Type (nb de cylindres) | V8 |
| Position | Longitudinal, avant |
| Nombre de soupapes par cylindre | 2 |
| Distribution | Arbre à cames central |
| Alimentation allumage | Gestion intégrale Zytec EMS3 |
| Suralimentation | Turbo 0.8 bar + intercooler |
| Cylindrée (cm3) | 6750 |
| Alésage x course (mm) | 104.1 x 99.1 |
| Rapport volumétrique | 8 |
| Régime maximun (tr/min) | 5000 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 426 à 4000 |
| Puissance au litre (ch) | 63.1 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 89.2 a 2200 |
| Couple au litre (mkg) | 13.2 |
| Boite de Vitesse | Mécanique | |
| Nombre de Vitesse | 4 | |
| Transmission | Propulsion | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés | Disques |
| - Diamètres des freins(mm) | 340 | 340 |
| Antiblocage | Bosch en série | |
| Poids (kg) | 2490 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 5.8 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 5220-2060-1460 | |
| Jantes | 18 | |
| Pneumatiques () | 285/45 WR18 | 285/45 WR18 |
| vitesse maximum | 273 | km/h |
| 0 à 100 km/h | 6"5 | |
| 400 mètres DA | 14"4 | |
| 1000 mètres DA | 26 | |
| Assurance |
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alors... comment dire... comment critiquer une bentley? incriticable! cependant, les 426cv de ce modèle ne vibrent pas de nervosités, imaginez plutot un "autobus à forte accélération". en effet, ni le régime moteur, ni l'étagement de la boite, ni évidemment le poids ne sont fait pour une conduite "agressive"... à coté, une mercédes classe S est nerveuse! mais, rouler dans un salon anglais monté sur pneu vaut bien de se passer d'agréssivité... comptez 100000-160000 euros en occasion.
C' est un exellent modele pour un moteur V8
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