Caractéristiques de la BMW M3 GTS
| Années de Production | 2010 |
Moteur
| Type (nb de cylindres) | V8 (à 90°) |
| Position | Longitudinal, avant |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Alliage léger |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Distribution | 2 x 2 ACT (admission à calage variable) |
| Alimentation allumage | Gestion électronique intégrale MSS60 (8 papillons d'admission) |
| Suralimentation | Non |
| Cylindrée (cm3) | 3999cm3 |
| Alésage x course (mm) | 92 x 75.2 |
| Rapport volumétrique | 12 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 450 à 8300tr/min |
| Puissance au litre (ch) | 112.5ch/l |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 40.8 à 3900tr/min |
| Couple au litre (mkg) | 10.2mkg/l |
| Régime maximun (tr/min) | 8400tr/min |
Transmission - Carrosserie - Châssis
| Cx | 0.33 | |
| SCx | 0.68 | |
| Boite de Vitesse | Mécanique à 7 rapports | |
| Transmission | Propulsion | |
| Suspension Avant | Pseudo McPherson, bras inférieurs triangulés, barre stabilisatrice | |
| Suspension Arrière | Essieu multibras, ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice | |
| Direction | Crémaillère assistée, à assistance variable Servotronic | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés percés Carbone | Disques ventilés percés Carbone |
| - Diamètres des freins(mm) | 378 | 380 |
| - Etrier | fixe | fixe |
| - Piston | 6 | 4 |
Poids et dimensions
| Poids (kg) | 1530kg | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 3.4kg/ch | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 4615-1817-1418 | |
| Empattement | 2761mm | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1538mm | 1539mm | |
| Jantes | 8"5 x 19 / 10 x 19 | |
| Pneumatiques () | 225/35 ZR 19 Pirelli PZero Corsa | 285/30 ZR 19 Pirelli PZero Corsa |
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Performances de la BMW M3 GTS
| vitesse maximum | 305 km/h à 8050 tr/min | |
Départ arrêté:
| 0 Ã 80 km/h | 4 (41m) | |
| 0 Ã 100 km/h | 5"1 (68m) | |
| 0 Ã 120 km/h | 6"3 (106m) | |
| 0 Ã 140 km/h | 7"8 (159m) | |
| 0 Ã 160 km/h | 10 (249m) | |
| 0 Ã 180 km/h | 12"5 (366m) | |
| 0 Ã 200 km/h | 15"8 (541m) | |
| 0 Ã 220 km/h | 20"3 (802m) | |
| 0 Ã 240 km/h | 25"4 (1 129m) | |
| 100 mètres DA | 6"1 (116 km/h) | |
| 200 mètres DA | 8"8 (150 km/h) | |
| 300 mètres DA | 11"1 (170 km/h) | |
| 400 mètres DA | 13"1 (182 km/h) | |
| 500 mètres DA | 15"1 (194 km/h) | |
| 600 mètres DA | 16"9 (205 km/h) | |
| 700 mètres DA | 18"6 (212 km/h) | |
| 800 mètres DA | 20"3 (220 km/h) | |
| 900 mètres DA | 21"9 (226 km/h) | |
| 1000 mètres DA | 23"5 (232 km/h) | |
Reprises:
| Depuis 50km/h en 4°: 400 m | 12"6 (176 km/h) | |
| Depuis 50km/h en 4°: 1000 m | 23"3 (229 km/h) | |
| 80 à 120 km/h en 5° | 4"9 | |
| 80 à 120 km/h en 6° | 5"5 | |
| 80 à 120 km/h en 7° | 7"1 | |
| 80 à 150 km/h en 5° | 8"7 | |
| 80 à 150 km/h en 6° | 10"1 | |
| 80 à 150 km/h en 7° | 12"4 | |
| 140 à 160 km/h en 5° | 3 | |
| 140 à 160 km/h en 6° | 3"7 | |
| 140 à 160 km/h en 7° | 4"2 | |
| 140 à 200 km/h en 5° | 8"6 | |
| 140 à 200 km/h en 6° | 10"5 | |
| 140 à 200 km/h en 7° | 13"6 | |
Freinage:
| 130 à 0 km/h | 67 mètres | |
| 160 à 0 km/h | 98 mètres | |
Chronos sur circuits:
| Temps au tour sur le Nurburgring | 7:48'00 | |
Pollution / Consommation / Prix :
| Emissions de CO2 | 295 g/km | |
| Prix de base | 138600 € +2600€ de malus ecolo (2011)
Créditland :
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