| Années de Production | 2004 |
| Type (nb de cylindres) | V10 (à 90°) |
| Position | Longitudinal, avant |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Alliage léger |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Distribution | 2 x 2 ACT + Vanos double (admission et échappementpement à calage variable) |
| Alimentation allumage | Gestion intégrale MS S65 |
| Suralimentation | Non |
| Cylindrée (cm3) | 4999 |
| Alésage x course (mm) | 92 x 75.2 |
| Rapport volumétrique | 12 |
| Régime maximun (tr/min) | 8250 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 507 à 7750 |
| Puissance au litre (ch) | 101.4 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 53 a 6100 |
| Couple au litre (mkg) | 10.6 |
| Cx | 0.31 | |
| Boite de Vitesse | Séquentielle, à commandes au volant | |
| Nombre de Vitesse | 7 | |
| Transmission | Propulsion | |
| Suspension Avant | Pseudo McPherson, bras inferieurs triangulés, barre antiroulis | |
| Suspension Arrière | Essieu multibras, combinés ressorts/amortisseurs, barre stabilisatrice | |
| Direction | Crémaillère assistée | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés | Disques ventilés |
| - Diamètres des freins(mm) | 374 | 370 |
| - Etrier | flottant | flottant |
| - Piston | 2 | 1 |
| Antiblocage | En série + CBC | |
| Poids (kg) | 1745 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 3.4 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 4855-1846-1469 | |
| Empattement | 2889 | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1580 | 1566 | |
| Jantes | 8"5 x 19 / 9"5 x 19 | |
| Pneumatiques () | 255/40 R 19 | 285/35 R 19 |
| vitesse maximum | 250 | à 7225 tr/min (limité) |
| 0 à 100 km/h | 4"7 | |
| 0 à 200 km/h | 14"4 | |
| 1000 mètres DA | 22"7 |
| Temps au tour sur le Nurburgring | 8:13'00 | |
| Assurance |
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superbe mon papa en a une debridé elle va a 320 km.quand on est à 250 et que papa appuiye encore on dirait qu'une voiture nous pousse.c'est une bombe!
250km-h vitesse max avec rapport normal mais avec rapport sport elle peut atteindre ses petits 330 km-h
Mon avis, il y a pas d'avis c'est la meilleur voiture au monde. Je suis même prêt à prendre le volant, a perdre mes points, à repasser mon permis autant de fois rien que pour avoir le privilège de la conduire une fois dans ma vie. Vive la M5
sans la bride cette voiture affolerait les compteur non??
franchement moi la bmw m5 e60 est ma préférée j'aimerais bien en avoir une et je sais très que je possèderais cette voiture très bientôt. la bmw m5 e60 pour moi est une bombe sans frontières.
A vous couper le souffle. Je l'ai conduite de Nice à Grepiac. c'est vraiment un outil à se faire ôter tous les points sur le permis...
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