BMW Série 1M Coupé
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Fiche technique - BMW - Série 1M Coupé
Caractéristiques techniques de la BMW Série 1M Coupé
| Années de Production | 2011 |
Le moteur de la BMW Série 1M Coupé
| Type (nb de cylindres) | 6 en ligne |
| Position | Longitudinal, avant |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Alliage léger |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Distribution | 2 ACT (admission et échappementpement à calage variable ) |
| Alimentation allumage | Gestion électronique intégrale Siemens MSD 80 |
| Suralimentation | 2 turbos Mitsubishi + échangeur air/air (0.6 bar) |
| Cylindrée (cm3) | 2979 |
| Alésage x course (mm) | 84 x 89.6 |
| Rapport volumétrique | 10.2 |
| Régime maximun (tr/min) | 7000 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 340 à 5980 |
| Puissance au litre (ch) | 103 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 45.0 de 1500 à 4500 |
| Couple au litre (mkg) | 151.06 |
Transmission - Carrosserie - Chassis
| Cx | 0.32 | |
| SCx | 0.67 | |
| Boite de Vitesse | Mécanique | |
| Nombre de Vitesse | 6 | |
| Transmission | Propulsion | |
| Suspension Avant | Pseudo McPherson, bras inferieurs triangulés, barre antiroulis | |
| Suspension Arrière | Essieu multibras, ressorts/amortisseurs séparés, barre antiroulis | |
| Direction | Crémaillère assistée | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés percés | Disques ventilés percés |
| - Diamètres des freins(mm) | 360 | 350 |
| - Etrier | fixe | fixe |
| - Piston | 6 | 6 |
| Antiblocage | ABS + CBC + SBC + EBD | |
Poids et dimensions de la BMW Série 1M Coupé
| Poids (kg) | 1495 | |
| Répartition AV/AR (Kg) | 51.7% / 48.3% | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 4.39 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 4360-1803-1408 | |
| Empattement | 2660 | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1541 | 1543 | |
| Jantes | 9"5 x 19 / 10 x 19 | |
| Pneumatiques () | 245/35 R 19 | 265/35 R 19 |
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Performances de la BMW Série 1M Coupé
| vitesse maximum | 250 | km/h (limité) à 6450tr/min en 5°/5450tr/min en 6° |
Départ arrêté:
| 0 à 80 km/h | 4"1 | (44m) |
| 0 à 100 km/h | 5"2 | (71m) |
| 0 à 120 km/h | 6"9 | (125m) |
| 0 à 140 km/h | 8"8 | (192m) |
| 0 à 160 km/h | 10"9 | (280m) |
| 0 à 180 km/h | 14"7 | (460m) |
| 0 à 200 km/h | 19 | (691m) |
| 0 à 220 km/h | 24 | (981m) |
| 100 mètres DA | 6"1 | (113 km/h) |
| 200 mètres DA | 9 | (143 km/h) |
| 300 mètres DA | 11"3 | (163 km/h) |
| 400 mètres DA | 13"4 | (174 km/h) |
| 500 mètres DA | 15"5 | (184 km/h) |
| 600 mètres DA | 17"4 | (193 km/h) |
| 700 mètres DA | 19"2 | (202 km/h) |
| 800 mètres DA | 21 | (208 km/h) |
| 900 mètres DA | 22"7 | (214 km/h) |
| 1000 mètres DA | 24"3 | (221 km/h) |
Reprises:
| Depuis 50km/h en 4°: 400 m | 13"6 | (166 km/h) |
| Depuis 50km/h en 4°: 1000 m | 24"8 | (218 km/h) |
| 80 à 120 km/h en 5° | 5"7 | |
| 80 à 120 km/h en 6° | 7 | |
| 80 à 150 km/h en 5° | 9"9 | |
| 80 à 150 km/h en 6° | 12"1 | |
| 140 à 160 km/h en 5° | 3"6 | |
| 140 à 160 km/h en 6° | 4"3 | |
| 140 à 200 km/h en 5° | 10"7 | |
| 140 à 200 km/h en 6° | 14 |
Freinage:
| 130 à 0 km/h | 64 | mètres |
| 160 à 0 km/h | 94 | mètres |
Chronos sur circuits:
| Temps au tour sur le Nurburgring | 8:15'00 | |
Pollution / Consommation / Prix :
| Emissions de CO2 | 224 | g/km |
| Prix de base | 53400 | € +1600€ de malus ecolo
Créditland :
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