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MATCH entre R8 & 205 GTI 1.9

Moteur

Type (nb de cylindres)
V8
4 en ligne
Materiaux (bloc/culasse)
Alliage léger / Alliage léger
Alliage léger / Alliage léger
Nbre de soupapes par cylindre
4
2
Distribution (entrainement)
2 x 2 ACT (admission et échappementpement à calage variable en continu)
1 ACT
Alimentation allumage (entrainement)
injection directe essence FSI (Gestion intégrale Bosh MED 9.1)
Injection Bosch LE Jetronic + alluamge transistorisé
Suralimentation
Non
Non
Cylindrée (cm3)
4163
1905
Alésage x course (mm)
84.5 x 92.8
83 x 88
Rapport volumétrique (mm)
12.5
9.6
Puissance maxi (ch à tr/min)
420 à 7800
130 à 6000
Régime maximun (tr/min)
8000
7000
Puissance au litre (ch)
100
68.2
Couple maxi (mkg à tr/min)
43.8 de 4500 a 6000
16.8 a 4750
Couple au litre (mkg)
10.4
8.8

Transmission-Carrosserie-Chassis

Scx
0.69
0.605
Cx
0.345
0.34
Nombre de Vitesse
6
5
Transmission
Intégrale
Traction
Antiblocage
En Série
Non

Poids

Poids (kg)
1560
910
Répartition AV/AR (kg)
686 / 874
575/335 (63/37%)
Rapport poids/puissance (kg/ch)
3.7
7

Performances

vitesse maximum
301
204

Départ arrêté

0 à 100 km/h
4.8
8.3
0 à 160 km/h
10.6
-
0 à 200 km/h
16.5
-
400 mètres DA
13.4
15.7
1000 mètres DA
23.8
29.7

Reprises

Depuis 50km/h en 4°: 400 m
-
15.7
Depuis 50km/h en 4°: 1000 m
-
29.8
80 à 120 km/h en 5°
-
10.8
100 à 140 km/h en 4°
4.6
-
100 à 140 km/h en 5°
5.8
-
100 à 140 km/h en 6°
8.2
-
100 à 140 km/h en Drive
3.3
-
80 à 150 km/h en 5°
-
23.7

Freinage

200 à 0 km/h
141
-
Temps au tour sur le Nurburgring
8:01'90
-

Pollution / Consommation / Prix

Prix de base
110200
-
Source
Sport Auto
-