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MATCH entre 250 GTO & R8

Moteur

Type (nb de cylindres)
V12
V8
Materiaux (bloc/culasse)
Alliage léger / Alliage léger
Alliage léger / Alliage léger
Nbre de soupapes par cylindre
2
4
Distribution (entrainement)
2 x 1 ACT
2 x 2 ACT (admission et échappementpement à calage variable en continu)
Alimentation allumage (entrainement)
6 carbus Weber 38DCN
injection directe essence FSI (Gestion intégrale Bosh MED 9.1)
Suralimentation
Non
Non
Cylindrée (cm3)
2953
4163
Alésage x course (mm)
73 x 58.8
84.5 x 92.8
Rapport volumétrique (mm)
9.8
12.5
Puissance maxi (ch à tr/min)
295 à 7400
420 à 7800
Régime maximun (tr/min)
8500
8000
Puissance au litre (ch)
100
100
Couple maxi (mkg à tr/min)
33.4 a 5500
43.8 de 4500 a 6000
Couple au litre (mkg)
11.3
10.4

Transmission-Carrosserie-Chassis

Scx
0.69
Cx
0.345
Nombre de Vitesse
5
6
Transmission
Propulsion
Intégrale
Antiblocage
Non
En Série

Poids

Poids (kg)
880
1560
Répartition AV/AR (kg)
686 / 874
Rapport poids/puissance (kg/ch)
3.59
3.7

Performances

vitesse maximum
285
301

Départ arrêté

0 à 100 km/h
-
4.8
0 à 160 km/h
-
10.6
0 à 200 km/h
-
16.5
400 mètres DA
-
13.4
1000 mètres DA
-
23.8

Reprises

100 à 140 km/h en 4°
-
4.6
100 à 140 km/h en 5°
-
5.8
100 à 140 km/h en 6°
-
8.2
100 à 140 km/h en Drive
-
3.3

Freinage

200 à 0 km/h
-
141
Temps au tour sur le Nurburgring
-
8:01'90

Pollution / Consommation / Prix

Prix de base
-
110200
Source
-
Sport Auto