MATCH entre GT-R & R8
Moteur
Type (nb de cylindres)
V6
V8
Materiaux (bloc/culasse)
Alliage léger / Alliage léger
Alliage léger / Alliage léger
Nbre de soupapes par cylindre
4
4
Distribution (entrainement)
2 x 2 ACT
2 x 2 ACT (admission et échappementpement à calage variable en continu)
Alimentation allumage (entrainement)
Gestion électronique intégrale
injection directe essence FSI (Gestion intégrale Bosh MED 9.1)
Suralimentation
2 turbos.IHI
Non
Cylindrée (cm3)
3799
4163
Alésage x course (mm)
95.5 x 88.4
84.5 x 92.8
Rapport volumétrique (mm)
9.0
12.5
Puissance maxi (ch à tr/min)
480 à 6400
420 à 7800
Régime maximun (tr/min)
7000
8000
Puissance au litre (ch)
126.3
100
Couple maxi (mkg à tr/min)
58.8 de 3200 a 5200
43.8 de 4500 a 6000
Couple au litre (mkg)
15.5
10.4
Transmission-Carrosserie-Chassis
Transmission
Intégrale
Intégrale
Antiblocage
ABS + EBD + BA
En Série
Poids
Répartition AV/AR (kg)
980 / 800
686 / 874
Rapport poids/puissance (kg/ch)
3.7
3.7
Performances
Départ arrêté
1000 mètres DA
22.6
23.8
Reprises
Depuis 50km/h en 4°: 400 m
13.4
-
Depuis 50km/h en 4°: 1000 m
23.7
-
80 à 120 km/h en 5°
5.5
-
80 à 120 km/h en 6°
7.8
-
100 à 140 km/h en 4°
-
4.6
100 à 140 km/h en 5°
-
5.8
100 à 140 km/h en 6°
-
8.2
100 Ã 140 km/h en Drive
-
3.3
80 à 150 km/h en 5°
9.1
-
80 à 150 km/h en 6°
12.4
-
140 à 160 km/h en 5°
3.2
-
140 à 160 km/h en 6°
4.1
-
140 à 200 km/h en 5°
8.9
-
140 à 200 km/h en 6°
12
-
Freinage
Temps au tour sur le Nurburgring
7:26'70
8:01'90
Pollution / Consommation / Prix
Conso moyenne sportive (L/100km)
58
-
Prix de base
82550
110200
Source
échappement
Sport Auto