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MATCH entre MR & 206 S16

Moteur

Type (nb de cylindres)
4 en ligne
4 en ligne
Materiaux (bloc/culasse)
Alliage léger / Alliage léger
Alliage léger / Alliage léger
Nbre de soupapes par cylindre
4
4
Distribution (entrainement)
2 ACT (chaîne)
2 ACT
Alimentation allumage (entrainement)
Gestion électronique intégrale. Nippon Denso
Gestion intégrale Magnetti Marelli DCM.4.8P
Suralimentation
Non
Non
Cylindrée (cm3)
1794
1997
Alésage x course (mm)
79 x 91.5
85 x 88
Rapport volumétrique (mm)
10
10.8
Puissance maxi (ch à tr/min)
140 à 6400
137 à 6000
Régime maximun (tr/min)
6800
6500
Puissance au litre (ch)
78
67
Couple maxi (mkg à tr/min)
17.3 a 4400
19.4 a 4100
Couple au litre (mkg)
9.6
10

Transmission-Carrosserie-Chassis

Cx
0.33
Nombre de Vitesse
5
5
Transmission
Propulsion
Traction
Antiblocage
En série
En série

Poids

Poids (kg)
987
1064
Répartition AV/AR (kg)
680 / 384
Rapport poids/puissance (kg/ch)
7.05
7.8

Performances

vitesse maximum
206
206

Départ arrêté

0 à 100 km/h
9.1
8
400 mètres DA
15.9
15.8
1000 mètres DA
29.6
29.2

Reprises

100 à 140 km/h en 4°
9.9
-
100 à 140 km/h en 5°
16.9
-