FERRARI California T 560ch - Fiche technique et performances

Caractéristiques techniques de la California T

Pour remplacer la California premier coupé cabriolet de la marque du cheval cabré et surtout le modèle le plus vendu, Maranello fait les choses en douceur et ne révolutionne pas le style de la belle italienne. Le crayon de Pininfarina ne s'est posé que sur les feux avant à LED verticaux, sur la calandre qui n'est pas sans rappeler celle de la FF et sur le diffuseur arrière. Si la révolution n'est donc pas à l'exterieur elle se trouve sous le capot. Comme son nom l'indique cette California T est doté de turbos : T comme Turbo. Une révolution signifie un tour complet. C'est ce que fait Ferrari en renouant avec une motorisation suralimenté délaissée depuis la F40 et initié avec la 308 GTB. Contraint au down-sizing par les normes d'émissions de Co2 toujours plus drastiques, le V8 de la California T perd prés d'un demi litre de cylindrée mais gagne deux turbos et surtout 70ch.

Années de Production: 2014

Moteur de la California T

Type (nb de cylindres): V8 (à 90°)
Position: Longitudinal central avant
Materiaux (Culasse/Bloc): Alliage léger / Alliage léger
Nombre de soupapes par cylindre: 4
Distribution: 2 x 2 ACT
Alimentation allumage: Injection directe
Suralimentation: 2 Turbos
Cylindrée (cm3): 3855cm³
Alésage x course (mm): 86.6 x 82
Rapport volumétrique: 12.2
Puissance maxi (ch à tr/min): 560 à 7500tr/min
Puissance au litre (ch): 145.27ch/l
Couple maxi (mkg à tr/min): 77 à 4750tr/min
Couple au litre (mkg): 19.97mkg/l

Transmission - Carrosserie - Châssis

Boite de Vitesse: Robotisée à double embrayage à 7 rapports
Transmission: Propulsion
Suspension Avant: McPherson (triangles)+ barre antiroulis
Suspension Arrière: McPherson (triangles)+ barre antiroulis
Direction: Crémaillère
Freins: Disques ventilés de 390 mm étrier fixe à 6 pistons à l'avant et disques ventilés de 360 mm étrier fixe à 4 pistons à l'arrière.