| Années de Production | 2002 - 2004 |
| Type (nb de cylindres) | 4 en ligne |
| Position | Transversal, avant |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Fonte |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Distribution | 2 ACT |
| Alimentation allumage | Gestion électronique intégrale Ford EEC V |
| Suralimentation | Non |
| Cylindrée (cm3) | 1988 |
| Alésage x course (mm) | 84.8 x 88 |
| Rapport volumétrique | 10.1 |
| Régime maximun (tr/min) | 7250 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 173 à 7000 |
| Puissance au litre (ch) | 87 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 20 |
| Couple au litre (mkg) | 10.1 |
| Cx | 0.34 | |
| Boite de Vitesse | Mécanique | |
| Nombre de Vitesse | 6 | |
| Transmission | Traction | |
| Suspension Avant | Pseudo McPherson, bras inferieurs triangulés, barre stabilisatrice | |
| Suspension Arrière | Essieu multibras, barre stabilisatrice | |
| Direction | Crémaillère assistée | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés | Disques pleins |
| - Diamètres des freins(mm) | 300 | 280 |
| Antiblocage | En Série | |
| Poids (kg) | 1234 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 7.13 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 4174-1699-1430 | |
| Empattement | 2615 | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1494 | 1490 | |
| Jantes | 7 x 17 | |
| Pneumatiques () | 215/45 WR 17 | 215/45 WR 17 |
| vitesse maximum | 215 | km/h |
| 0 à 100 km/h | 8"8 | |
| 400 mètres DA | 16"6 | |
| 1000 mètres DA | 29"7 | |
| Assurance |
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Cette petite bombe est capable de bien meilleures accélérations... Encore un test approximatif à la française. Les allemands de Motorvision l'ont chronométrée de 0-100 en 8.2 secondes, et sur un parcours type circuit de - de 20 secondes elle était seulement à 0,03 secondes de la Civic Type R EP3... Bref un châssis magnifiquement réalisé, une bonne finition mais attention à la conso car le moteur est creux en dessous de 5500 trs/min.
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