| Années de Production | 1993 - 1997 |
| Type (nb de cylindres) | 4 en ligne |
| Position | Transversal, avant |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Alliage léger |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Distribution | 2 ACT (courroie) |
| Alimentation allumage | injection electronique séquentielle PGM-F1 |
| Suralimentation | Non |
| Cylindrée (cm3) | 1595 |
| Alésage x course (mm) | 81 x 77.4 |
| Rapport volumétrique | 10.2 |
| Régime maximun (tr/min) | 7600 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 160 |
| Puissance au litre (ch) | 100.3 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 15.6 a 7000 |
| Couple au litre (mkg) | 9.8 |
| Boite de Vitesse | Mécanique | |
| Nombre de Vitesse | 5 | |
| Transmission | Traction | |
| Suspension Avant | Triangles superposés, combinés ressorts/amortisseurs, barre stabilisatrice | |
| Suspension Arrière | Triangles superposés, combinés ressorts/amortisseurs | |
| Direction | Crémaillère assistée, à assistance variable | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés | Disques |
| - Diamètres des freins(mm) | 262 | 239 |
| Antiblocage | honda en serie | |
| Poids (kg) | 1124 | |
| Répartition AV/AR (Kg) | 708 / 416 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 6.8 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 4190-1695-1375 | |
| Empattement | 2620 | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1478 | 1488 | |
| Jantes | 5"5 X 15" | |
| Pneumatiques () | 195/55 VR 15 | 195/55 VR 15 |
| vitesse maximum | 216 | km/h |
| 0 à 100 km/h | 8"2 | |
| 400 mètres DA | 16"1 | |
| 1000 mètres DA | 29"4 |
| 100 à 140 km/h en 4° | 10"7 | |
| 100 à 140 km/h en 5° | 16"6 | |
| Assurance |
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je suis un ancien mecano Honda et j'avais une vti de 98 avec tous se qu'il faut : kit Type R du japon , amortisseurs et boite a air Mugen , ligne inox et je peux vous dire qu'elle avait de la gueule. malheureusement j'ai du m'en separer pour partir à l’étranger. qu'elle regret..... j'ai eu aussi une prelude 2,2 VTI mais la civic est mieux!!!dés que je peux je m'en rachette une!!
Salut,je viens d'acquérir une EK3.C'est un plaisir a conduire.Mais la EK4 doit marcher un peu mieux
j'ai une honda civic 90cv comme première voiture. elle est magnifique et pratique. offre des sensation génial. on a jamais de problème mécanique. elle est petite et pourtant spacieuse a l'intérieur. le seul truc c'est que 90cv c'est un peu limite pour certains chose. Ou peut on trouver une civic de 160cv comme celle présenter au dessus
J'ai eu une VTI de 98 jaune toute option, puissant et confortable à la fois, la classe quoi!
J'ai le modèle d'avant l'EK4, une EG6 donc, et pour avoir un ami qui avait une EE9, ces voitures sont tout bonnement fantastiques !!! a quand un bon "vieux" dohc vtec et des performances et sensations équivalentes dans une voiture de nos jours? comme quoi l'évolution de la technologie n'as pas que du bon, les voitures perdent en caractère!!
J'avais une vti de 97,plus ou moins modifié qui ruptée a 8500tr/min,quel plaisir!!!HONDA c'est le top des atmos!!!
très bonne voiture, bonne tenu de route et sa marche bien! manque de couple mais bon on peut pas tout avoir!! super le vtec
Excellente voiture, qui avec son petit 1.6l vaut largement des 2l... Fiable, agréable à conduire, une consommation raisonnable...lorsqu'on roule raisonnablement ! Sic!!! Je me demande encore pourquoi je m'en suis séparé, à très bon prix, d'ailleurs.
De 6000 tr/m aux rupteurs, seule la vti pouvait donner autant de sensations par rapport à d'autres concurrentes.
j'aime trop ce model car il est exeptionel et d'ailleurs c'est mon reve etant donne que je vis au maroc je l'ai pas trouve sur le marché
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