| Années de Production | 2008 |
| Type (nb de cylindres) | V8 (à 90°) |
| Position | Longitudinal, avant |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Alliage léger |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Distribution | 2 x ACT |
| Alimentation allumage | Gestion électronique intégrale Bosch ME 9.7 (collecteur d'admission à longueur variable) |
| Suralimentation | Non |
| Cylindrée (cm3) | 6208 |
| Alésage x course (mm) | 102.2 x 94.6 |
| Rapport volumétrique | 11.3 |
| Régime maximun (tr/min) | 7200 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 457 à 6800 |
| Puissance au litre (ch) | 73.6 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 61.2 a 5000 |
| Couple au litre (mkg) | 9.8 |
| Cx | 0.315 | |
| SCx | 0.69 | |
| Boite de Vitesse | Automatique séquentielle | |
| Nombre de Vitesse | 7 | |
| Transmission | Propulsion | |
| Suspension Avant | Pseudo McPherson, bras inferieurs triangulés, barre antiroulis | |
| Suspension Arrière | Essieu déformable, ressorts/amortisseurs séparés, barre antiroulis | |
| Direction | Crémaillère assistée, hydrauliquement | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés | Disques ventilés |
| - Diamètres des freins(mm) | 360 | 330 |
| - Etrier | fixe | fixe |
| - Piston | 6 | 4 |
| Antiblocage | En Série | |
| Poids (kg) | 1844 | |
| Répartition AV/AR (Kg) | 962 / 882 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 4.03 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 4725-1795-1438 | |
| Empattement | 2765 | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1569 | 1525 | |
| Jantes | 8 x 18 / 9 x 18 | |
| Pneumatiques () | 235/40 ZR 18 | 255/35 ZR 18 |
| vitesse maximum | 280 | km/h |
| 0 à 100 km/h | 5 | |
| 0 à 160 km/h | 10"5 | |
| 0 à 200 km/h | 16"5 | |
| 400 mètres DA | 13"3 | |
| 1000 mètres DA | 23"6 |
| 100 à 140 km/h en Drive | 3"4 |
| 100 à 0 km/h | 35 | 2.7 sec |
| 160 à 0 km/h | 148 | 5.3 |
| Conso moyenne sportive (L/100km) | 25 | |
| Autonomie (km) | 230 | |
| Prix de base | 86350 | euros |
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