| Années de Production | 2002 |
| Type (nb de cylindres) | 4 en ligne |
| Position | Transversal, avant |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Alliage léger |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Distribution | 2 ACT |
| Alimentation allumage | Gestion électronique intégrale |
| Suralimentation | Non |
| Cylindrée (cm3) | 1796 |
| Alésage x course (mm) | 80 x 89.3 |
| Rapport volumétrique | 10.5 |
| Régime maximun (tr/min) | 7100 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 160 à 6900 |
| Puissance au litre (ch) | 89.1 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 17.7 a 4700 |
| Couple au litre (mkg) | 10 |
| Boite de Vitesse | Mécanique | |
| Nombre de Vitesse | 5 | |
| Transmission | Traction | |
| Suspension Avant | Pseudo McPherson, bras inferieurs triangulés, barre antiroulis | |
| Suspension Arrière | Essieu déformable, combinés ressorts/amortisseurs, barre antiroulis | |
| Direction | Crémaillère assistée | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés | Disques pleins |
| - Diamètres des freins(mm) | 282 | 260 |
| Antiblocage | En série | |
| Poids (kg) | 1120 | |
| Répartition AV/AR (Kg) | 710 / 410 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 7 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 4011-1688-1419 | |
| Empattement | 2505 | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1471 | 1482 | |
| Jantes | 17 | |
| Pneumatiques () | 205/45 ZR 17 84Y | 205/45 ZR 17 84Y |
| vitesse maximum | 206 | à 6519 tr/min |
| 0 à 80 km/h | 5"9 | 66 m |
| 0 à 100 km/h | 7"8 | 115 m |
| 0 à 120 km/h | 11 | 211 m |
| 0 à 140 km/h | 14"7 | 344 m |
| 0 à 160 km/h | 20"3 | 576 m |
| 0 à 180 km/h | 27"9 | 937 m |
| 100 mètres DA | 7"3 | 95 km/h |
| 200 mètres DA | 10"7 | 118 km/h |
| 300 mètres DA | 13"5 | 136 km/h |
| 400 mètres DA | 16"1 | 147 km/h |
| 500 mètres DA | 18"5 | 156 km/h |
| 600 mètres DA | 20"8 | 163 km/h |
| 700 mètres DA | 23 | 171 km/h |
| 800 mètres DA | 25"1 | 173 km/h |
| 900 mètres DA | 27"1 | 177 km/h |
| 1000 mètres DA | 29"1 | 182 km/h |
| Depuis 50km/h en 4°: 400 m | 16"5 | |
| Depuis 50km/h en 4°: 1000 m | 30"7 | |
| 80 à 120 km/h en 5° | 11"9 | |
| 80 à 150 km/h en 5° | 22"3 |
| 130 à 0 km/h | 68 | mètres |
| 160 à 0 km/h | 105 | mètres |
| Assurance |
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la dernière vrai gti commercialisée , véhicule puissance et plaisir garantie elle n'a pas a rougir face a ses concurrentes plus flatté la zr 160 c'est tout sous le capot et l'esthétique ses défauts le confort et l'insonorisation
Une voiture méconnue mais très agréable à conduire: puissante,fiable et économique.J'en suis très satisfait.
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