| Années de Production | 2007 - 2010 |
| Type (nb de cylindres) | 4 en ligne |
| Position | Transversal, avant |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Alliage léger |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Distribution | 2 ACT (calage variable à l'admission, chaîne) |
| Alimentation allumage | Gestion intégrale Bosh MED 17.2 |
| Suralimentation | Turbo Bog Warner + échangeur air/air (0.8 bar) |
| Cylindrée (cm3) | 1598 |
| Alésage x course (mm) | 77 x 85.8 |
| Rapport volumétrique | 10.5 |
| Régime maximun (tr/min) | 6500 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 175 à 5500 |
| Puissance au litre (ch) | 110 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 26.5 a 1700 |
| Couple au litre (mkg) | 16.6 |
| Cx | 0.36 | |
| Boite de Vitesse | Mécanique | |
| Nombre de Vitesse | 6 | |
| Transmission | Traction | |
| Suspension Avant | Pseudo McPherson, bras inferieurs triangulés, barre stabilisatrice | |
| Suspension Arrière | Essieu multibras, combinés ressorts/amortisseurs, barre antiroulis | |
| Direction | Crémaillère assistée, électro/hydrauliquement | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés | Disques pleins |
| - Diamètres des freins(mm) | 294 | 259 |
| Antiblocage | ABS + EBD + CBC | |
| Poids (kg) | 1275 | |
| Répartition AV/AR (Kg) | 758 / 517 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 7.3 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 3958-1683-1437 | |
| Empattement | 2547 | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1453 | 1461 | |
| Jantes | 6"5 x 16 | |
| Pneumatiques () | 195/55 R 16 | 195/55 R 16 |
| vitesse maximum | 222 | km/h (à 5850 tr/min) |
| 0 à 80 km/h | 5"7 | (63 m) |
| 0 à 100 km/h | 7"5 | (109 m) |
| 0 à 120 km/h | 10"3 | (199 m) |
| 0 à 140 km/h | 13"3 | (298 m) |
| 0 à 160 km/h | 17"7 | (484 m) |
| 0 à 180 km/h | 23"2 | (741 m) |
| 0 à 200 km/h | 31"6 | (1182 m) |
| 100 mètres DA | 7"2 | (97 km/h) |
| 200 mètres DA | 10"6 | (124 km/h) |
| 300 mètres DA | 13"3 | (141 km/h) |
| 400 mètres DA | 15"8 | (150 km/h) |
| 500 mètres DA | 18"1 | (161 km/h) |
| 600 mètres DA | 20"3 | (169 km/h) |
| 700 mètres DA | 22"4 | (175 km/h) |
| 800 mètres DA | 24"4 | (182 km/h) |
| 900 mètres DA | 26"3 | (187 km/h) |
| 1000 mètres DA | 28"3 | (191 km/h) |
| Depuis 50km/h en 4°: 400 m | 14"8 | (147 km/h) |
| Depuis 50km/h en 4°: 1000 m | 27"4 | (186 km/h) |
| 80 à 120 km/h en 5° | 8 | |
| 80 à 120 km/h en 6° | 9"5 | |
| 80 à 150 km/h en 5° | 13"8 | |
| 80 à 150 km/h en 6° | 16"7 | |
| 140 à 160 km/h en 5° | 5"1 | |
| 140 à 160 km/h en 6° | 6"2 | |
| 140 à 200 km/h en 5° | 18"8 | |
| 140 à 200 km/h en 6° | 20"6 |
| 130 à 0 km/h | 68 | mètres |
| 160 à 0 km/h | 100 | mètres |
| 160 à 130 km/h | 36 | m |
| Emissions de CO2 | 150 | g/km |
| Assurance |
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Je l'ai essayé il y a 8 jours après une mito et une 207 RC;elle est beaucoup plus sympa a conduire boite 6 géniale; alors oui elle est petite plus chère que ses rivales mais quel look;la ,207 avec le même moteur apparait fade avec sa boite 5;et en clubman on a quasiment la même habitabilité que dans les autres;et quelle gueule!quant au surcout a l'achat vous le récupèrerez a la revente; enfin bien que très tendance on peut négocier: j'ai réussi 10% directement chez le concessionnaire en revenant 5 fois en 7 jours; du coup pourquoi se priver! En tout cas un conseil a ceux qui la critiquent (j'en faisais partie avant de l'essayer): faites un essai d'une S et vous serez conquis
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