| Années de Production | 1999 - 2000 |
| Type (nb de cylindres) | 4 en ligne |
| Position | Transversal, avant |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Alliage léger |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Distribution | 2 ACT |
| Alimentation allumage | Gestion électronique Multipoint ECI-MULTI |
| Suralimentation | 1 turbo |
| Cylindrée (cm3) | 1997 |
| Alésage x course (mm) | 85 x 88 |
| Rapport volumétrique | 8.8 |
| Régime maximun (tr/min) | 7600 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 280 à 6500 |
| Puissance au litre (ch) | 140.2 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 38 a 3 000 |
| Couple au litre (mkg) | 19 |
| Boite de Vitesse | Mécanique | |
| Nombre de Vitesse | 5 | |
| Transmission | Intégrale | |
| Suspension Avant | Pseudo McPherson, bras inferieurs triangulés, barre stabilisatrice | |
| Suspension Arrière | Essieu multibras, barre stabilisatrice | |
| Direction | Crémaillère assistée | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés | Disques ventilés |
| - Piston | 2 | 0 |
| Poids (kg) | 1260 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 4.5 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 4350-1770-1415 | |
| Empattement | 2510 | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1510 | 1505 | |
| Jantes | 6" x 15 | |
| Pneumatiques () | 205/60 R 15 | 205/60 R 15 |
| vitesse maximum | 250 | km/h |
| 0 à 100 km/h | 4"3 | |
| 400 mètres DA | 12"9 | |
| 1000 mètres DA | 24 | |
| Assurance |
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J'ai une Evo 6 et ça roule très bien ! et merci de ne pas comparer avec subaru, même si j'aime bien cette marque !
Les performances sont irréalistes pour une Evo VI RS d'origine ... . Un 0 à 100 d' env 6 secondes serait plus approprié car une Impreza d'origine quelque soit le modèle est plus efficace niveau perf.
il se sont trompé c'est pas possible qu'avec 65 cv il n'y ai pas de réelles différences. pour info la rs 345 n'est pas allemande c'est la même mais préparé...
parce ici t'es en face d'une jap qui exploite les chevaux à fond, pas en face d'un gros bœuf d'allemande. Très logique t'inquiète.
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