| Années de Production | 2003 - 2004 |
| Type (nb de cylindres) | 4 en ligne |
| Position | Transversal, avant |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Fonte |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Distribution | 2 ACT |
| Alimentation allumage | gestion intégrale bosch Motronic ME 1.5.5 |
| Suralimentation | turbo kkk k14 avec turbine intégrée au collecteur d'échappement + échangeur air / air |
| Cylindrée (cm3) | 1998 |
| Alésage x course (mm) | 86 x 86 |
| Rapport volumétrique | 8.8 |
| Régime maximun (tr/min) | 6500 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 200 à 5600 |
| Puissance au litre (ch) | 100 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 25.5 a 1950 |
| Couple au litre (mkg) | 12.8 |
| Cx | 0.284 | |
| Boite de Vitesse | Mécanique | |
| Nombre de Vitesse | 5 | |
| Transmission | Traction | |
| Suspension Avant | Pseudo McPherson, bras inferieurs triangulés, amortisseurs bitubes à gaz + barre antiroulis | |
| Suspension Arrière | Essieu multibras, ressorts/amortisseurs bitubes à gaz séparés, barre stabilisatrice | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés | Disques |
| - Diamètres des freins(mm) | 308 | 264 |
| Antiblocage | Bosch 5.3 en série | |
| Poids (kg) | 1313 | |
| Répartition AV/AR (Kg) | 836 / 477 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 6.6 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 4110-1709-1425 | |
| Empattement | 2606 | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1484 | 1472 | |
| Jantes | 7"5 x 17 | |
| Pneumatiques () | 215/40 ZR 17 | 215/40 ZR 17 |
| vitesse maximum | 237 | à 6150 tr/min |
| 0 à 80 km/h | 5"4 | 60 m |
| 0 à 100 km/h | 7"1 | 103 m |
| 0 à 120 km/h | 9"8 | 183 m |
| 0 à 140 km/h | 12"9 | 294 m |
| 0 à 160 km/h | 16"8 | 456 m |
| 0 à 180 km/h | 22"1 | 709 m |
| 0 à 200 km/h | 31"2 | 1192 m |
| 100 mètres DA | 7 | 99 km/h |
| 200 mètres DA | 10"3 | 124 km/h |
| 300 mètres DA | 13 | 142 km/h |
| 400 mètres DA | 15"5 | 155 km/h |
| 500 mètres DA | 17"7 | 163 km/h |
| 600 mètres DA | 19"9 | 172 km/h |
| 700 mètres DA | 21"9 | 178 km/h |
| 800 mètres DA | 23"9 | 184 km/h |
| 900 mètres DA | 25"8 | 189 km/h |
| 1000 mètres DA | 27"7 | 194 km/h |
| Depuis 50km/h en 4°: 400 m | 15"8 | |
| Depuis 50km/h en 4°: 1000 m | 28"9 | |
| 80 à 120 km/h en 5° | 10"2 | |
| 80 à 150 km/h en 5° | 18"4 | |
| 140 à 160 km/h en 5° | 6"4 | |
| 140 à 200 km/h en 5° | 21"9 |
| 130 à 0 km/h | 68 | 9.5 m/s2 |
| 160 à 0 km/h | 97 | 10.2 m/s2 |
| Assurance |
Comparez en 5 mn les tarifs de 35 assureurs |
|
Verritable kart rivée a la route! avant sur des rails, arriere legere derive enivrante! moteur trop asceptisé mais tres efficace! freinage tres bon bienque l abs se declenche tard (et tant mieux) mais du coup l arriere a tendance a sautiller sur tres gros freinage et route deformée! Interieur peut mieux faire!!! mais bon ce n est pas ce qu on lui demande! en conclusion: veritable jouet a grande sensations!! attention a vos permis!
Vous souhaitez donner votre avis sur l' OPEL Astra OPC, Cliquez ici