la fiche technique de la PEUGEOT 206 HDI
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Fiche technique et performances de la PEUGEOT 206 HDI

Cette PEUGEOT 206 HDI developpe 90ch grâce à son moteur 4 cylindres en ligne 8 soupapes placé en position transversal avant, surlimenté par Turbo (2.0 bar)

la PEUGEOT 206 HDI

Caractéristiques techniques de la 206 HDI

Années de Production 1999  - 2006

Moteur

Type (nb de cylindres) 4 en ligne
Position Transversal avant
Nombre de soupapes par cylindre 2
Distribution 1 ACT
Alimentation allumage Common rail
Suralimentation Turbo (2.0 bar)
Cylindrée (cm3) 1997cm3
Alésage x course (mm) 85 x 88
Rapport volumétrique 18
Puissance maxi (ch à tr/min) 90 à 4000tr/min
Puissance au litre (ch) 45ch/l
Couple maxi (mkg à tr/min) 21.4 à 1900tr/min
Couple au litre (mkg) 10.7mkg/l

Transmission - Carrosserie - Châssis

Cx 0.33
Boite de Vitesse Mécanique à 5 rapports
Transmission Traction
Suspension Avant Pseudo McPherson
Suspension Arrière Autodirectionnel
Direction Crémaillère assistée
Freins Disques ventilés à l'avant.
Tambours à l'arrière.

Poids et dimensions

Poids (kg) 1095kg
Rapport poids / puissance (kg/ch) 12.1kg/ch
Longueur - Largeur - Hauteur (mm) 3830-1650-1430
Jantes 14
Pneumatiques ()  175/65 HR14  175/65 HR14
 

Les concurrentes de la PEUGEOT 206 HDI (selon les duels effectués)

RENAULT Clio 2 1.5 dCi 80 concurrente la PEUGEOT 206 HDI CITROEN Saxo VTS concurrente la PEUGEOT 206 HDI PEUGEOT 206 S16 concurrente la PEUGEOT 206 HDI PEUGEOT 206 HDI 16s concurrente la PEUGEOT 206 HDI

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Performances et chronos de la 206 HDI

vitesse maximum 186 km/h

Départ arrêté:

0 à 100 km/h 11
400 mètres DA 18"2
1000 mètres DA 33"2
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Tous les avis sur la PEUGEOT 206 HDI

la peugeot 206 2.0 hdi xt est une belle voiture ,et meilleur performance.

Avis de boualem sur la PEUGEOT 206 HDI déposé le

Avant de donner mon avis, je dois préciser que j'avais juste avant une Clio DCI80 Privilège de 2002. Ces deux petites voitures offrent des prestations comparables ce qui peut mettre mon avis en perspective. Ma voiture actuelle : 206 XT 2LHDI 90 décembre 2004. Le confort est excellent mais un tout petit peu inférieur celui de la Clio : mécanique un poil plus bruyante, suspension un poil plus dure. Les performance : le moteur est plus souple et plus rond que celui de la Clio, mais les performances très voisines (on m'avait dit que le HDI 90 marchait vraiment mieux que le DCI 80, pour moi, la différence est quasiment imperceptible). Pour préciser sur l'agrément, le DCI est légèrement plus creux à bas régime, mais plus nerveux dans les tours alors que le HDI a bien plus de coffre "en bas", mais s'essouffle littéralement à partir de 3600tr/mn. La Clio consomme 0,5l de moins. La tenue de route : parfait dans les 2 cas. J’ai une préférence pour la 206, sa direction plus précise et son comportement plus sportif, mais la Clio est plus stable et « colle » en toutes circonstances Intérieur : la sensation d'espace et vraiment supérieur dans la 206 avec un pare brise plus plongeant et plus de place aux places avant. Par contre la finition de la Clio est nettement supérieure (les plastiques de la Peugeot font toc alors que ceux de la Clio sont moussés). Niveau fiabilité, trop tôt pour me prononcer (j'en suis à 135 000 km et mon embrayage commence à faire du bruit et j’ai eu des problème de compteur et de jauge gasoil, mais rien de méchant). Difficile donc de faire un comparatif sur ce point avec la Clio (que j'ai revendu à 100 000 km sans avoir jamais eu un problème). Conclusion : pour moi la 206 est un excellent choix. Mais la Clio fait aussi bien. Choisissez donc celle qui vous plaît le plus car dans les 2 cas vous ne serez pas déçu.

Avis de Manu sur la PEUGEOT 206 HDI déposé le

Je suis très attaché à ma peugeot 206 2l hdi x line clim de 2004 c est ma deuxième femme( lol).A tel point que je pleurerai si on me l enlève :quand on aime on accepte tout (ou presque)et donc(tous) les défauts: je garde le meilleur pour la fin!!Ce qui m agace le plus c est la commande de boîte de vitesse ( manipulement du levier) qui manque cruellement de précision de 2 ème à 3 ème , de 3ème à 2ème et de 4 à 5 et qui "racle" c est à dire qu on a souvent la sensation que ça accroche au changement de rapport: au fait au sujet de la précision de la commande de boîte; au tout début la commande était précise c est à long terme que cela s est dégradé (133000kms quand même)mais c est loin d être la pire des commandes ( elle a bon dos la 206) ( c est excusable pour la commande étant à tringles et non à câbles ( la référence en agrément maximum) et l embrayage étant à câble et non hydraulique ( le contact du pied sur la pédale au débrayage/ embrayage étant moins agréable qu une commande hydraulique: rustique notre petite peugeot non?mais par contre au changement de l embrayage c est moins cher voire beaucoup moins cher qu une commande hydraulique.L agrément de conduite est bon voire très bon ( très bon voire excellent si il y avait une commande hydraulique) , les montées en régime moteur sont douces , progressives et énergiques (ce qui est un peu paradoxal)tout est linéaire : les sensations sont donc aseptisées ( nouvelle ère moteur oblige) sans compter que la 206 s est embourgeoisée comparé à son aînée la 205 d turbo( renforts dans les portières, airbags à profusion, habitacle plus grand ,confort logiquement en hausse , position de conduite plus élevée et niveau sonore mieux maîtrisé et sans oublier que le tempéramment moteur n est pas le même que l aînée : le moteur est coupleux dès les bas régimes et ce jusqu à 3200 tr/min après le couple commence à se dégrader surtout après 4000tr/min ( à 4000tr/min on a quand même 160nm soit le couple maximum d une 205 d turbo ou une clio dti 1.9 c est quand même satisfaisant d autant plus qu à 3000tr/min on a déja 80 chevaux minimum (costaud non comme une punto jtd 80!) ) .En étant généreux dès les bas régimes on a l impression que notre 206 est"molle" mais ce n est qu une impression parce qu il n y a pas de "saut de couple" comme à l époque : moteur turbo= tout ou rien (on ou off)à l époque , nos anciens moteurs n ayant pas de gestion électronique premièrement et une grosse inertie de turbo lésant le bas voire moyen régime qui donnait un gros coup de pied aux fesses après un bas régime anémique : on passe du stade tortue au mode lièvre c est pour cela que l on croit que sa propre voiture d époque est un "monstre". Le moteur de la 206 tout comme la boîte sont robustes à mes yeux : les 300000 kms peuvent être envisagés sereinement ( moi j ai déja 133000 kms ( je l ai eu neuve) et je suis très satisfait .Voila maintenant vous pouvez acheter une 206 vous vous y attacherez : attention à la rupture

Avis de mathieu sur la PEUGEOT 206 HDI déposé le

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