Hello, je viens de craquer pour une 406 V6 5 portes (enfants obligé) année 1998 et elle arrache fort, très fort. Un petit souci cependant : la clim reste continuellement (bouton grippé ?) et le siège électrique conducteur ne fonctionne plus. Sinon, elle rugit comme une lionne. Le top !!

Inconditionnel des 306 TD surtout en version débridée, j ai craqué il y a maintenant 5 mois pour une 406 V6 BVM Pack en 210, on en trouve a des prix très raisonnable de préférence après 120MKm( grosse révision très chère 1500E en garage). a par ca ce moteur a peut être un défaut, sa conso a 11l/100Km sur route nationale, par contre point de vue couple un mazout fait pas mieux, je me surprend a rouler en 5eme a 50Km, et elle repart sans broncher, le moteur est plein a tous les régimes, mais peut être un peu mou en dessous 2000tr/mn et il faut être au moins a 3000tr/mn pour avoir une reprise digne d'une sportive, mais au dessus de 4000tr/mn c est en ligne droite car ca devient violent et les pneus arrivent vite a leur limite, je me suis fait surprendre 1 ou 2 fois par le rupteur a 6500tr/mn, normal faut bien tester la bête, mais contrairement a mes idées reçus entre le V6 / neige ca fait pas bon ménage, et bien non, sa douceur a bas régime <2000tr/mn ou pour d autres son creux regrettable, m ont permis d aller travailler sans trop d appréhension.par contre il ne faut jouer car anti-patinage et ESP s affole. c est vrai qu' elle n est plus toute jeune mais on se retourne toujours quand elle passe dans la rue, et est toujours chic et racée s en être tape a l œil, plus destinée a un conducteur d une 40ene années que 20 ans, je trouve que ce moteur a de très belles montées en régimes par contre il n aime pas être maltraité sur route sinueuse a mon avis, sur ce coup la une 205 GTI est bien plus performante et joueuse, par contre pour en finir c est un gros V6 qui aime bien crouzer avec le son JBL qui va bien, mais quand un TDI150 ou Mégane sport m asticote, je passe en mode sport, et le V6 fait parler la poudre, et mais tout le monde d accord, le coupé a peut être de la gueule (vieillissante peut être) mais si tu le cherches, il te bouffe tout cru...dans la limite de tes points de permis dispo...j ai consulté beaucoup de forum, et pour trouver un véritable défaut sur la version V6, je cherche encore....

j ai une 406 v6 de 194CH vraiment j en suis content confort,vitesse et pourtant elle est de 97 186000km et toujours bien vu d ailleurs on me demande si je la vend pas (ben non).c est une belle voiture le top

je possédais il y a 2-3 ans un 406 de 99, dc de 194Cv, que j'ai revendu pour un projet...mais avec regret! pour preuve, je ressigne aujourd'hui pour une autre, mais en 210CV. j'avoue, c'est un véhicule classe, bien fini, pas relou, abordable et puissant. par contre je lis qu'il est possible d'en augmenter la puissance.j'y connais rien en mécanique, mais qu'est il possible de faire ?

J'ai un coupé 406 v6 pack de 16 cv de1998. Je ne sais pas qui a fait les temps pour le test mais je mets beaucoup moins de 20 secondes pour monter à 160km/h. J'ai près de 230CV. Monté en 18 pouces en 235/40/18. Je peux vous affirmer que les consommations sont bien plus faible car je descend à moins de 8 litres au 100 sur autoroutes et j'ai beaucoup plus de pêche en termes de chrono que ce qui est indiqué.

j'ai une 406 V6 3L 210 SETTANT ANN Bleu Hypérion , int : cuir Blanc , que 1199 modéles . Ce véhicule est une merveille , que ce soit en vitesse cool ou dépassement , ou pointe de vitesse ! consommation : mixte , 9,5 l , je l'a vends avec regret cause projet .

bonjour, j'ai 20 ans et j'ai bien envie de changer ma 307 contre une petite 406 coupé V6. Elle sont tellement belle!! cependant j'hésite, le 194 ch ou le 210 ch? Peux être le 194 il est moins chère mais je sais pas s'il est aussi fiable que le 210! Petite question, sur le 210ch les problèmes de bobine ont ils été résolus?

marre du mazout tdi j'ai acheté une coupe 406 v6 210 année 2000 en deuxième voiture j'en suis bien content,bonne tenue de route,bien équipée,ça claque pas comme un "tdi" un vrai régal à conduire pour un prix abordable à l'achat.bonne voiture.

Bien j'ai un coupé 406 v6 Pack +, avec étrier brembo 4 pistons. De plus un kit carrosserie féria complet, une ligne d'échappement super sprint en inox, (diam 70 en lieu et place de la ligne diam 63). une boite à air. Au banc je suis à 230cv au lieu du 194. Vitesse de pointe 250 km/h avec des jantes de 18 pouces. Je suis donc en 235/45/ZR 18 et 94y de charge histoire de pouvoir charger les 4 personnes sans perdre d'adhérence, le hic, bien,comme des taille sbasses et deux barres anti rouli (av et ar) celle devient tape cul. Sinon, son roc à bas régime comme un V8 et a haut régime gaffes aux points. Que du bonheur. prochain achat... skoda superb finition Praha 170 DSG en 4 roues motrices.

coupé 210cv pack vert sombre intérieur havane acheté neuf en avril 2000,actuellement 325000km,je suis en retraite depuis 3 ans et ne roule plus avec que pour les longs trajets. 60000km voyant moteur:"sonde lambda défectueuse", aucune intervention et la conso est toujours la même 10litres/100km, siège avant conducteur n 'avance plus. changer 4 fois 6 bougies + 6 bobines. 2 fois radiateur d'eau. 3 fois pot d'échappement, siège conducteur apparemment cuir a des cotés en skai : troué, une catastrophe.Avant j 'avais de la bmw ras. véhicule acheté 45000 euros invendable aujourd'hui même 1000 euros! pas trop content!!

la 210ch un régal au volant !!!

bonne routiere on peut suivre les deutchcar sans problème sur autoroute 250 km/h compteur! pas plus sportive que la berline.le194cv marche très bien mais le 210 reprend mieux essaie des 2 sur un week-end mon choix a été vers le 210

c est la meilleur voiture sportive française je trouve de plus si elle n égale pas ces copines allemandes c est parce qu elle n'a pas exactement la même cylindrée. les m3 et autres rs4 sont a 3000cm3 et quelque alors que la 406 est a 2900cm3 sa joue beaucoup sur la puissance e le couple il suffit d ajuster l arbre a came adéquate et on passe a 270 chevaux comme la mienne qui était a la base une version 210cv. plus légère que ces concurrentes je vous dis pas comment j en ai humilié des m3 et compagnie vitesse atteint: 255 sur gps!!!

c est un vrai veau

je possède une 406 3lV6 de 194ch elle a que 76000km;c est un superbe coupe et j en suis fier.les gens s amusent a vouloir faire la course avec moi.bien sur ils ne voient que l arrière de ma voiture,mazout inclu(je ne parle pas des rs4,m3...bien sur).elle accélère très fort et vite.elle est polyvalente je peut rouler a des vitesse excessive ou normal;elle ne présente aucun défaut même avec les années qui passent.je la conseille a plus d un croyait moi

j'ai un coupe 210ch depuis env 15000km déjà le 194ch est derrière c'est sur, moins puissant, moins coupleux (plus de sensations faut le dire vite , c'est juste qu'il est creux en bas le 194) donc c'est idiot de croire qu'un 194 marche mieux! le 210 fait 16ch de +!! et sur les essais, le 210 est tjrs devant! mes perf prises au chrono (en reserve et seul dedans) 0-100 : 7.1s 50-100 : 4.2s 0-200 : 30s donc bon, c'est pas un m3 mais sa torche deja tous ce qui carbure au fioul sinon la mienne est une settant anni de 2001 achetée avec 110000km pour 6800euros

bonjour je suis jeune conducteur je veux m'acheter un coupé 406 de 3L v6 de 194cv auto il a 142000 km il est a 7500e c intéressant ou pas ?

j'ai un coupe v6 de 1998 et je trouve cette voiture superbe . je pense que c'est le plus beau coupe français. au niveau des performance je m éclate comme un fou et elle est plus nerveuse que la deuxième version et au niveau des autres voitures de sport il y en a une paire qui reste derrière

Je suis l'heureux possesseur d'un V6 194ch avec une admission et une ligne complète inox. les lignes de la voiture passent les années et quel pied quand je la fais hurler. Petite info: j'ai un ami qui a le 210Ch et le pauvre il ne voie que mon aileron arrière. Le 194 marche mieux que le 210.

a partir de 2001 une version v6 de 210cv remplace le 194cv,(distribution variable,1 bobine par cylindre au lieu 1 bobine pour 3...étudié chez porches.. moteur de la 607..v6 bourgeois très souple mais manquant de caractère par rapport au 194 cv qui rugissait!)