| Années de Production | 2003 - 2004 |
| 200 exemplaires | |
| Type (nb de cylindres) | Flat-Six |
| Position | Longitudinal, porte à faux arrière |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Alliage léger |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Distribution | 2 x 2 ACT (chaîne) |
| Alimentation allumage | Gestion électronique intégrale Bosch ME 7.8 |
| Suralimentation | Non |
| Cylindrée (cm3) | 3600 |
| Alésage x course (mm) | 100 x 76.4 |
| Rapport volumétrique | 11.7 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 381 à 7400 |
| Puissance au litre (ch) | 105.8 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 39.2 a 5000 |
| Couple au litre (mkg) | 10.9 |
| Cx | 0.30 | |
| Nombre de Vitesse | 6 | |
| Transmission | Propulsion | |
| Suspension Avant | Pseudo Mc Pherson, barre anti-roulis réglable | |
| Suspension Arrière | Essieu à 5 bras par roue, barre anti-roulis réglable | |
| Direction | Crémaillère assistée | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés percés | Disques ventilés percés |
| - Diamètres des freins(mm) | 350 | 330 |
| Antiblocage | En série | |
| Poids (kg) | 1360 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 3.57 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 4435-1770-1275 | |
| Empattement | 2355 | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1485 | 1495 | |
| Jantes | 18 | |
| Pneumatiques () | 235/40 ZR 18 | 295/30 ZR 18 |
| vitesse maximum | 306 | km/h |
| 0 à 100 km/h | 4"8 | |
| 400 mètres DA | 12"9 | |
| 1000 mètres DA | 22"9 | |
| Assurance |
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J'ai eu l'occasion d'effectuer quelques tours de circuit sur cet engins qui donne des sensations énormes.
j'en possédé une parmi les quelques modèles vendus en France . c'est une voiture de course déguisée mais qui peux être conduite civilement . erreur dans la fiche, les 200 initialement prévues serait en fait 682 (info Flat six)
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