| Années de Production | 2003 - 2004 |
| 200 exemplaires | |
| Type (nb de cylindres) | Flat-Six |
| Position | Longitudinal, porte à faux arrière |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Alliage léger |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Distribution | 2 x 2 ACT (chaîne) |
| Alimentation allumage | Gestion électronique intégrale Bosch ME 7.8 |
| Suralimentation | Non |
| Cylindrée (cm3) | 3600 |
| Alésage x course (mm) | 100 x 76.4 |
| Rapport volumétrique | 11.7 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 381 à 7400 |
| Puissance au litre (ch) | 105.8 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 39.2 a 5000 |
| Couple au litre (mkg) | 10.9 |
| Cx | 0.30 | |
| Boite de Vitesse | Mécanique | |
| Nombre de Vitesse | 6 | |
| Transmission | Propulsion | |
| Suspension Avant | Pseudo McPherson, bras inferieurs triangulés, barre antiroulis réglable | |
| Suspension Arrière | Essieu à 5 bras par roue, barre antiroulis réglable | |
| Direction | Crémaillère assistée | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés percés | Disques ventilés percés |
| - Diamètres des freins(mm) | 350 | 330 |
| Antiblocage | En série | |
| Poids (kg) | 1360 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 3.57 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 4435-1770-1275 | |
| Empattement | 2355 | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1485 | 1495 | |
| Jantes | 18 | |
| Pneumatiques () | 235/40 ZR 18 | 295/30 ZR 18 |
| vitesse maximum | 306 | km/h |
| 0 à 100 km/h | 4"8 | |
| 400 mètres DA | 12"9 | |
| 1000 mètres DA | 22"9 |
| Temps au tour sur le Nurburgring | 7:43'00 | |
| Assurance |
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j'en possédé une parmi les quelques modèles vendus en France . c'est une voiture de course déguisée mais qui peux être conduite civilement . erreur dans la fiche, les 200 initialement prévues serait en fait 682 (info Flat six)
J'ai eu l'occasion d'effectuer quelques tours de circuit sur cet engins qui donne des sensations énormes.
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