| Années de Production | 2002 - 2008 |
| Type (nb de cylindres) | V8 |
| Position | Longitudinal, avant |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Alliage léger |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Distribution | 2 x 2 ACT (chaîne) |
| Alimentation allumage | Gestion électronique intégrale ME 7.1.1 |
| Suralimentation | 2 turbos + 2 échangeurs air/air (0.6 bar) |
| Cylindrée (cm3) | 4511 |
| Alésage x course (mm) | 93 x 83 |
| Rapport volumétrique | 9.4 |
| Régime maximun (tr/min) | 6500 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 450 à 6000 |
| Puissance au litre (ch) | 99 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 63.2 a 2250 |
| Couple au litre (mkg) | 14 |
| Cx | 0.39 | |
| Boite de Vitesse | Mécanique | |
| Nombre de Vitesse | 6 | |
| Transmission | Intégrale | |
| Suspension Avant | Triangles superposés, ressorts pneumatiques PASM | |
| Suspension Arrière | Essieu multibras, ressorts pneumatiques PASM | |
| Direction | Crémaillère assistée | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés | Disques ventilés |
| - Diamètres des freins(mm) | 350 | 330 |
| Antiblocage | En Série | |
| Poids (kg) | 2545 | |
| Répartition AV/AR (Kg) | 1365 / 1180 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 5.7 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 4786-1928-1699 | |
| Empattement | 2855 | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1647 | 1662 | |
| Jantes | 8 x 18 | |
| Pneumatiques () | 255/55 R 18 | 255/55 R 18 |
| vitesse maximum | 266 | à 4610 tr/min |
| 0 à 80 km/h | 4"5 | 46 m |
| 0 à 100 km/h | 6 | 83 m |
| 0 à 120 km/h | 7"9 | 143 m |
| 0 à 140 km/h | 10"1 | 221 m |
| 0 à 160 km/h | 13 | 340 m |
| 0 à 180 km/h | 15"9 | 478 m |
| 0 à 200 km/h | 20"5 | 717 m |
| 0 à 220 km/h | 26"8 | 1091 m |
| 0 à 240 km/h | 34"9 | 1605 m |
| 100 mètres DA | 6"6 | 105 km/h |
| 200 mètres DA | 9"6 | 136 km/h |
| 300 mètres DA | 12 | 155 km/h |
| 400 mètres DA | 14"3 | 169 km/h |
| 500 mètres DA | 16"4 | 181 km/h |
| 600 mètres DA | 18"3 | 190 km/h |
| 700 mètres DA | 20"2 | 196 km/h |
| 800 mètres DA | 21"9 | 208 km/h |
| 900 mètres DA | 23"6 | 211 km/h |
| 1000 mètres DA | 25"3 | 215.6 km/h |
| Depuis 50km/h en 4°: 400 m | 14"3 | 12.8 en D |
| Depuis 50km/h en 4°: 1000 m | 25"9 | 24 en D |
| 80 à 120 km/h en 5° | 7"5 | |
| 80 à 120 km/h en 6° | 8"9 | 5.3 en D |
| 100 à 140 km/h en 6° | 4"5 | |
| 80 à 150 km/h en 5° | 13"5 | |
| 80 à 150 km/h en 6° | 15"9 | 8.9 en D |
| 140 à 160 km/h en 5° | 4"7 | |
| 140 à 160 km/h en 6° | 5"7 | 4.7 en D |
| 140 à 200 km/h en 5° | 15"6 | |
| 140 à 200 km/h en 6° | 20"5 | 12.6 en D |
| 130 à 0 km/h | 70 | mètres |
| 160 à 0 km/h | 102 | mètres |
| Assurance |
Comparez en 5 mn les tarifs de 35 assureurs |
|
j'adorrrrrrre cette superbe voiture surtout en version TURBO woow c'est éxelent !!!!!
avant de dire qu'elle EST nulle, il faut l'avoir essayé, j'ai la Cayenne turbo, bon, pas belle c'est une question de goût mais nulle, pas d'accord
Vous souhaitez donner votre avis sur la PORSCHE Cayenne turbo, Cliquez ici