| Années de Production | 1992 - 1998 |
| Type (nb de cylindres) | 4 en ligne |
| Position | Transversal, avant |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Fonte |
| Nombre de soupapes par cylindre | 2 |
| Distribution | 1 ACT (courroie) |
| Alimentation allumage | injection et allumage éléctronic |
| Suralimentation | Non |
| Cylindrée (cm3) | 1783 |
| Alésage x course (mm) | 82.7 x 83 |
| Rapport volumétrique | 9.8 |
| Régime maximun (tr/min) | 6500 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 110 à 5500 |
| Puissance au litre (ch) | 61 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 15.6 a 2750 |
| Couple au litre (mkg) | 8.8 |
| Cx | 0.33 | |
| Boite de Vitesse | Mécanique | |
| Nombre de Vitesse | 5 | |
| Transmission | Traction | |
| Suspension Avant | Pseudo McPherson, bras inférieurs triangulés, barre stabilisatrice | |
| Suspension Arrière | Bras tirés, barres de torsion transversales, barre stabilisatrice | |
| Direction | Crémaillère assistée | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés | Disques |
| - Diamètres des freins(mm) | 238 | 238 |
| Antiblocage | En option | |
| Poids (kg) | 973 | |
| Répartition AV/AR (Kg) | 619 / 354 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 8.8 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 3713-1628-1395 | |
| Empattement | 2470 | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1360 | 1335 | |
| Jantes | 6 x 14 | |
| Pneumatiques () | 175/60 HR 14 | 175/60 HR 14 |
| vitesse maximum | 194 | km/h |
| 0 à 100 km/h | 9"6 | |
| 400 mètres DA | 16"6 | |
| 1000 mètres DA | 31 |
| Depuis 50km/h en 4°: 400 m | 16 | |
| Depuis 50km/h en 4°: 1000 m | 30"7 | |
| 100 à 140 km/h en 4° | 10"1 | |
| 100 à 140 km/h en 5° | 14"1 | |
| Assurance |
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Bonjour, j ai un problème de surtension sur ma rsi, éclairage tres intense, poste qui s eteint, vitres electriques qui montent et descendent 2 fois plus vite qu a la normale... l alternateur est en bon état, enfin je pense, j ai changé 1 relais et plusieurs fusibles mais rien n y fait. Si quelqu un a une solution merci de m informer.
J'ai eu une rsi et une williams, la rsi suis la wiwi sur les trois premier rapport l'aise, ensuite la wiwi part. C'est une bonne voiture, moteur robuste,boite embrayage costaud
je possede une rsi 9cv/115chx non catalyse elle marche très fort rapport poids puissance elle rivalise avec golf tdi et autre! la 4ieme rupture a 175km/h et arrive a pousser a 200km/h les sièges baquet sont très confortable!une vrai petite sportive tenue de route impeccable moteur increvable!n'aime pas le sp95 marche au sp98!huile 5w40;si voiture bien entretenu peu aller très loin en km!voila ces une bonne titine!
Ma RSI est la plus, mon chéri la restaurée et me la offert il y a six mois pour mes 18 ans, le moteur et la carrosserie a été refais a neuf ;) mais pas encore allée a plus de 130 sur autoroute :s ^^ Heureusement que mon chéri est la pour la décrasser ^^
mon rsi prend 220km/h d'origine c'est une sacrée caisse
je vais peut être acquérir une rsi elle n a pas tournée depuis 7ans je dois revoir tout l'allumage le calculateur était plein d eau je l'ai sauve mais l'allumage est faible et je dois changer la tête es ce que ça vaut le coup merci
Pour la taille des pneus, d'origine c'est 175/60 HR14 domage dayeur que MICHELIN ne les fabriques plus!!! G du me chausser en Pirellie P4000 a larrière et P6000 a lavant! Joré préférer des bon MICHELIN!!!!!
d origine j'ai eu l'occasion de parler avec des possesseurs de clio rsi et en vitesse de pointe elle passe même d'origine alaise les 200km/h!! 210km/h donc quasi certain! La mienne équipé comme elle est la 220km/h (sur circuit bien sur ;-) )
Just a few things: 107 bhp@5500 rpm, 175/60r14 tyre size, 8.9s 0-100 kmh acceleration. All in all a good drive. B.
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