Fiche technique - RENAULT - R5 Alpine
Caractéristiques techniques de la RENAULT R5 Alpine
| Années de Production | 1976 - 1982 |
Le moteur de la RENAULT R5 Alpine
| Type (nb de cylindres) | 4 en ligne |
| Position | Longitudinal, avant |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Fonte |
| Nombre de soupapes par cylindre | 2 |
| Distribution | Arbre à cames latéral (Chaîne) |
| Alimentation allumage | Carburateur double corps inversé WEBER |
| Suralimentation | Non |
| Cylindrée (cm3) | 1397 |
| Alésage x course (mm) | 76 x 77 |
| Rapport volumétrique | 8.6 |
| Régime maximun (tr/min) | 6800 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 93 à 6400 |
| Puissance au litre (ch) | 66.6 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 11 a 4 000 |
| Couple au litre (mkg) | 7.8 |
Transmission - Carrosserie - Chassis
| Boite de Vitesse | Mécanique | |
| Nombre de Vitesse | 5 | |
| Transmission | Traction | |
| Suspension Avant | Roues indépendantes, barres de torsion | |
| Suspension Arrière | Roues indépendantes, barres de torsion | |
| Direction | Crémaillère assistée | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques | Tambours |
Poids et dimensions de la RENAULT R5 Alpine
| Poids (kg) | 870 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 7.9 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 3540-1520-1380 | |
| Empattement | 2412 | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1294 | 1270 | |
| Jantes | 5"5 x 13 | |
| Pneumatiques () | 155/70 HR13 | 155/70 HR13 |
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Performances de la RENAULT R5 Alpine
| vitesse maximum | 174 | km/h |
Départ arrêté:
| 400 mètres DA | 17"6 | |
| 1000 mètres DA | 32"5 | |
| Assurance |
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Avis sur la RENAULT R5 Alpine
j'ai une R5 alpine a vendre, bon etat general
je cherche R5 alpine ou R5 alpine turbo Mon papa en à préparer environ 4 renault 5 alpine turbo et environs 2 ou 3 renault 5 alpine sont avantage il est mécanicien et fanatic des renault 5 alpine
j'ai eu la chance de posséder la version 2 de couleur noire et intérieur gris (très rare). merveilleuse voiture que je cherche à acquérir à ce jour.
superbe petite voiture devenu atypique de nos jours, car elles n'ont pas bien vécu la corrosion comme toutes les voitures de cette époque en général... j'en ai eu une a 20 ans, et 17 ans plus tard, j'ai re-plongé pour une atmo!,un vrai plaisir de conduire occasionnellement une auto qui donne de vrais sensations...
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