| Années de Production | 1976 - 1981 |
| Type (nb de cylindres) | 4 en ligne |
| Position | Transversal, avant |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Fonte |
| Nombre de soupapes par cylindre | 2 |
| Distribution | 2 ACT |
| Alimentation allumage | Injection Bosch K-Jetronic |
| Suralimentation | Non |
| Cylindrée (cm3) | 1588 |
| Alésage x course (mm) | 79.5 x 80 |
| Rapport volumétrique | 10.5 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 110 à 6100 |
| Puissance au litre (ch) | 69.6 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 14.0 a 5000 |
| Couple au litre (mkg) | 8.9 |
| Boite de Vitesse | Mécanique | |
| Nombre de Vitesse | 4 | |
| Transmission | Traction | |
| Suspension Avant | Pseudo McPherson, bras inferieurs triangulés, barre stabilisatrice | |
| Suspension Arrière | Essieu déformable, barre stabilisatrice | |
| Direction | Crémaillère non assistée | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés | Tambours |
| - Diamètres des freins(mm) | 239 | 180 |
| Antiblocage | Non | |
| Poids (kg) | 810 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 7.36 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 3810-1630-1390 | |
| Empattement | 2400 | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1400 | 1370 | |
| Jantes | 5"5 x 13 | |
| Pneumatiques () | 175/70 HR 13 | 175/70 HR 13 |
| vitesse maximum | 180 | km/h |
| 400 mètres DA | 16"7 | |
| 1000 mètres DA | 30"9 |
| Source | SportAuto | |
| Assurance |
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excellente petite sportive même encore aujourd'hui,je possède une 1600 GTI type 17EG2 boite 5 vitesses de 1980,super moteur nerveux,bonne boite de vitesse,freins correctes en usage normal mais limite sportivement,fiabilité reconnue et pas usurpée,tenue de route géniale et pas piègeuse et en plus elle a un bon rapport performances/consommations,en résumé une sportive légendaire
Elle est superbe.Mon père en a une et il a rajouté un pot de moto.Elle gueule!
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