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MATCH entre 207 RC & S3

Moteur

Type (nb de cylindres)
4 en ligne
4 en ligne
Materiaux (bloc/culasse)
Alliage léger / Alliage léger
Alliage léger / Alliage léger
Nbre de soupapes par cylindre
4
5
Distribution (entrainement)
2 ACT (admission à calage variable)
2 ACT (courroie + chaîne)
Alimentation allumage (entrainement)
Gestion intégrale Bosch MED 17.2 (injection direct)
Gestion électronique intégrale Motronic
Suralimentation
turbo Borg Warner + échangeur air/air (0.8 à 1 bar)
1 turbo double échangeur
Cylindrée (cm3)
1598
1781
Alésage x course (mm)
77 x 85.8
81 x 86.4
Rapport volumétrique (mm)
10.5
9
Puissance maxi (ch à tr/min)
175 à 6000
210 à 5800
Régime maximun (tr/min)
6500
Puissance au litre (ch)
110
117.9
Couple maxi (mkg à tr/min)
26.5 a 1700
27.5 a 2100
Couple au litre (mkg)
16.5
15.4

Transmission-Carrosserie-Chassis

Scx
0.7
Cx
0.33
0.33
Nombre de Vitesse
5
6
Transmission
Traction
Intégrale
Antiblocage
En Série
Teves en serie

Poids

Poids (kg)
1250
1459
Rapport poids/puissance (kg/ch)
7.1
6.9

Performances

vitesse maximum
217
233

Départ arrêté

0 à 80 km/h
5.6
5
0 à 100 km/h
7.4
7.1
0 à 120 km/h
10
9.3
0 à 140 km/h
13.1
12.7
0 à 160 km/h
17
16
0 à 180 km/h
21.5
22.5
0 à 200 km/h
29.5
29.3
100 mètres DA
7.1
6.7
200 mètres DA
10.4
9.9
300 mètres DA
13.2
12.6
400 mètres DA
15.6
15
500 mètres DA
17.9
17.2
600 mètres DA
20.1
19.4
700 mètres DA
22.1
21.4
800 mètres DA
24.1
23.4
900 mètres DA
26
25.4
1000 mètres DA
27.9
27.2

Reprises

Depuis 50km/h en 4°: 400 m
15
15.2
Depuis 50km/h en 4°: 1000 m
27.7
28
80 à 120 km/h en 5°
8.1
9.3
80 à 120 km/h en 6°
-
12
100 à 140 km/h en 5°
-
8.3
100 à 140 km/h en 6°
-
10.2
80 à 150 km/h en 5°
14.1
16.9
80 à 150 km/h en 6°
-
22.7
140 à 160 km/h en 5°
5.1
5.6
140 à 160 km/h en 6°
-
8
140 à 200 km/h en 5°
18.7
19.9
140 à 200 km/h en 6°
-
36.2

Freinage

130 à 0 km/h
62
65
160 à 0 km/h
94
99
Temps au tour sur le Nurburgring
-
8:41'00