Nés par clins d'oeil ou par mégalomanie, référence à un glorieux passé
ou armoiries provinciales détournées, les emblèmes frappant le capot de nos autos sportives
ne sont pas le fruit du Hasard.
Décryptage !
Le logo ALFA-ROMEO
L'Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (ALFA), néé en juin 1910, est milanaise.Ce sont, presque naturellement, les armes de la ville du temps des croisés qui sont choisies comme emblème ( la croix rouge sur fond blanc), accompagnées du 'Biscione, serpent-dragon dévorant un infidèle. Le nom de Roméo est ajouté en 1915, après l'arrivée de l'ingénieur Nicola Romeo, imposé par l'actionnaire principal d'Alfa: Banca di Sconto
Le blason ASTON MARTIN
Le premier emblème de la marque est un simple écusson rond, de couleur dorée, où s'entrecroisent les deux lettres vertes A et M.
En 1947, David Brown apporte sa griffe avec un nouveau logo plus élaboré : le nom Aston Martin inscrit dans un rectangle, placé au centre d'une paire d'ailes déployées, reprenant un graphisme inspiré des figures mythologiques grecques. En dépit des nombreux changements de propriétaires, ce logo n'a jamais été remplacé depuis.
L'emblème AUDI
Lorsque l'ingénieur August Horch doit quitter l'entreprise portant son nom, suite à un désaccord avec la direction en 1909, il lui est interdit de donner son patronyme à sa nouvelle production. Il en choisit donc la traduction latine,Audi (hören signifie écouter en allemand). Les quatre anneaux entrelacés, emblème de la marque aujourd'hui, sont ceux d'Auto-Union:ils symbolisaient, en 1932, l'association entre les constructeurs Audi, DKW, Wanderer et Horch.
Le logo BMW
En 1917, la Bayerische Flugzeugwerke devient la Bayerische Motoren Werke spécialisée dans la conception de moteur aéronautiques (avec un record d'altitude à la clé: 9760 m en 1919). Cependant, le traité de paix de 1919 interdit à l'Allemagne de construire des avions: la jeune firme se tourne alors vers la production de camions, de motos, puis vers l'automobile. L'emblème de la marque synbolise l'helice de ses première activités, et reprend les couleurs de la Bavière. Pas évident au premier coup d'œil …
Le blason CITROEN
L'ingénieur André Citroën est une sacrée pointure. A partir de 1905 en effet, celui-ci exploite le brevet qu'il a lui-même élaboré : les engrenages à chevrons, utilisés non seulement dans l'automobile, mais aussi dans la construction navale (le titanic en était équipé). Lorsqu'il présente sa première automobile, en 1917, il reprend le dessin stylisé du mécanisme ayant bâti sa réputation: les chevrons, pour logo de la marque qui porte son nom.
L'emblème FERRARI
Il se trouve que la cheval cabré de Ferrari "il cavalino rampante" en italien est également le cheval de Stuggart ville de Porsche. La raison en est simple: Enzo Ferrari avait un ami pilote de chasse pendant la première guerre mondiale et qui, un jour, avait abattu un avion allemand dont le fuselage portait les armes de Stuttgart. Le pilote italien avait gardé cet emblème en trophée et, quand Enzo Ferrari créa sa propre écurie de course il l'adopta. Curieuse coïncidence, et grands destins…
Le logo FIAT
Le constructeur turinois ne possède pas un emblème très sophistiqué. Il est représenté par des médaillons ronds ou rectangulaires avec les quatre lettres Fiat, souvent blanches sur un fond rouge. C’est en 1968 qu’apparaît le logo actuel : rectangulaire avec les quatre lettres blanches ou parfois argentées, légèrement inclinées sur un fond bleu. A ce logo, s’est ajouté en 1991, un simple petit carré bleu incliné avec quatre bandes blanches parallèles.
Le blason FORD
La calligraphie du mot Ford a été réalisée par l'ingénieur Harold Wills pour ses propres cartes de visite. Séduit, Henry Ford l'a reprise à son compte dès la fin de l'année 1903. Inspiré par une agence de communication anglaise, l'ovale bleu (bleu royal de l'Union Jack, le drapeau britannique) a été quant à lui adopté en 1927. Les lettres Ford à l'origine de couleur blanche tout comme le liseré de l'ovale peuvent prendre parfois une teinte argent sur certains modèles. Cependant, les lettres blanches sur fond bleu sont en revanche systématiquement utilisées pour symboliser le groupe et aussi en compétition (le bleu et le blanc étant les couleurs officielles américaines en course).
L'emblème HOMMELL
Ce logo représente trois épi de blé, qui dans les fermes est un porte bonheur. Ce qui montre l’attachement de Michel Hommell au monde rural.
Le logo JAGUAR
Au sortir de la Seconde Guerre mondiale, le sigle ss est banni. La SS Car Company (SS pour Swallow Sport) doit absolument changer de raison sociale : elle choisit le nom d'une série d'automobiles sortie de ses chaines en 1935, Jaguar. L'écusson dont est frappée la nouvelle production représente l'animal de face, gueule ouverte… rugissant, comme laXK 120, premier vrai modèle d'après-guerre
Le blason LAMBORGHINI
Enfin un peu d'humour. Point de symboles compliqués ou de gloriole nationale. Le taureau de lamborghini, c'est le signe astrologique de son fondateur, Ferruccio Lamborghini. Son attitude - prêt à charger - illustre la détermination de la marque (Muira est aussi une race de taureau..).
L'emblème LANCIA
Vincenzo Lancia, bien que pilote Fiat, fonde sa propre entreprise en 1906. Son emblème est aisé à déchiffrer: une lance (jeu de mot sur son propre nom), un drapeau, sur fond d'un volant à quatre branches
Le logo LOTUS
Colin Chapman fonde Lotus en 1952, après le succès rencontré dans la production d'Austin Seven préparées. Le blason de cette nouvelle marque automobile reprend les initiales mêlées de Sir Chapman: A, C, B, C (Anthony Colin Bruce Chapman). Le vert est un clin d'œil au célébrissime British Racing Green, tandis que le jaune serait la couleur de la fleur de lotus…assez peu répandue en Grande-Bretagne.
Le blason MASERATi
Le trident rouge au centre d'un blason ovale a été dessiné par Mario Maserati, le seul des sept frères qui n'ait pas fait carrière dans l'automobile. Peintre et sculpteur, il se serait inspiré de la statue de Neptune, le dieu antique des Océans, arborant un trident et trônant au centre de la fontaine de la Piazza del Nettuno, à Bologne.
L'emblème MAZDA
Au sein du groupe industriel Toyo Kogyo, Jyujiro Matsuda fonde en 1934 la marque qui porte presque son nom . En effet, en japonais, le signe " tsu " ressemble au " Z " occidental, d'où Mazda. Ce dernier est également le dieu perse de la lumière. Le logo presque en losange introduit en 1991 a dû, à la demande de Renault, être changé en 1997 pour un M figurant des ailes.
Le logo MERCEDES
La marque naît de la fusion des entreprises de messieurs Daimler (à qui le consul Emile Jellinek demande de baptiser le modèle de 1901 du nom de sa fille, belle comme un camion:Mercedes) et Benz, en 1926. La célèbre étoile à trois branches symbolise les trois éléments que doit affronter chaque automobile: l'eau, l'air et la terre.Les lauriers figurant sur l'emblème détaillé sont issus du blason Benz.
Le blason MG
MG est l'abréviation de Morris Garage, et non pas du fondateur de la marque Cecil Kimber qui était directeur de Morris Garage.
L'emblème MITSUBISHI
Cette marque signifie en japonais : trois diamants. D'où le logo, qui représente les trois pierres précieuses en rouge.
Le logo OPEL
Avant 1910 le société de machines à coudre change frequement de logos, changeant presque chaque année.Pendant une brève association avec Renault,
l'Opel a adopté un logo d'art déco en 1906.
Suite à une visite aux états Unis pour étudier la fabrication de véhicule; Wilhelm Von l'Opel demanda au Grand Duc de Hesse de concevoir un logo:
"L'Oeil d'Opel" que la fiirme concerva jusqu'en 1935.
En 1937, il devient un Zeppelin stylisé traversant un cercle.
En 1937 avec l'arrivé des Nazis au pouvoir, le logo devient un Zeppelin stylisé traversant un cercle ou "O" représentant l'expertise technique allemande.
En 1964, le Zeppelin devient un éclair au milieu d'un cercle et c'est en 1970 que la couleur jaune est utilisée à des fins publicitaires.
Le blason PEUGEOT
Lorsque les frères Peugeot commencent leurs activités, les usines de Sochaux ne sont pas construites. L'atelier était basé près de la ville de Lyon, dont ils reprirent l'emblème. Contrairement à l'emblème Renault, le lion de Peugeot connut très peu de corrections.
L'emblème PORSCHE
Ferdinand Porsche écrit dans son autobiographie: Je m'étais empressé d'esquisser un dessin héraldique sur la nappe en papier... Je dessinai dons les armoiries de la maison Würtenberg, au milieu desquelles je plaçai l'emblème de la ville de Stuttgart, le cheval cabré, et surmontai le tout du nom de Porsche
Le logo RENAULT
Avoir un losange à la place du cœur, se plaît-on à répéter du côté de Boulogne. La célèbre figure géométrique est apparue en 1925, puis a été dépoussiérée plus de huit fois jusqu'au design de 1972 ( où le losange devient anti-géométrique), conçu par Vasarely. Cependant, cette dernière version s'adaptait mal aux nouvelles exigences esthétiques arrondies de la marque. Adieu donc les arêtes vives trop typées Seventies: les capots Renault arborent depuis 1992 un losange lisse, tout en volumes. Pouquoi un losange? Il faut remonter à la 40 ch: le montage d'un avertisseur nécessitait une ouverture dans le capot. Puisqu'il était hors de question de laisser un trou dans la carrosserie, celui-ci fut habillé d'un énorme losange de 25 cm de haut. Aujourd'hui l'intérêt du nouveau symbole selon ses dirigeants vaut tout un poème:Ansi, Renault, en abandonnant le Vasarely, se dissocie de l'image de la Régie pour renouer avec celle du père fondateur. Ca ne s'invente pas….
Le blason ROLLS-ROYCE
Un graphique avec un simple double R pour symboliser l’alliance des deux fondateurs Charles Rolls et Henry Royce. D’abord imprimé en rouge, il passa ensuite en noir après la disparition de Charles Rolls.
L'emblème ROVER
Un peu d'astuce pour trouver les origines du symbole de la firme germano-britanique. Le déchiffrage du blason est simple : ouvrez un dictionnaire anglais-français et reporter vous à 'Rover', vous y trouverez à peu prés cette définition : ' vagabond des mer ' ou ' pirate '. Dès lors , le célébre drakkar, sous ses différentes formes, prend tout son sens…
Le logo SAAB
Les productions de Trollhättan (Svenska Aeroplan Aktie Bolaget) ont toujours été imprégnées de l'esprit aéronautique, dans leur formes comme dans leur tableau de bord. C'est donc en toute logique que figure un énorme bombardier (le saab 17) sur le blason de la marque dès 1947. Celui ci change en 1964, puis une nouvelle fois avec l'arrivée de Scania, l'ancien fabricant de camions. L'emblème Saab-Scania, a été adopté au milieu des années 80.
La denière transformation est due au départ de ce constructeur de camions. Le lion couronné est l'emblème de la royauté suédoise
Le blason SUBARU
Subaru est le nom d'un amas d'étoiles de la constellation du taureau appelé "Pleiade". Six des étoiles de cet amas sont visibles à l'oeil nu mais environ 250 peuvent être distinguées à l'aide d'un télescope. Le premier président du groupe « Fuji Heavy Industries », Kenja Kita, a eu l'idée d'appeler sa nouvelle marque automobile « Subaru ». Pourquoi ? Tout simplement parce que « Fuji Heavy Industries » a racheté 6 des 12 compagnies du groupe « Nakajima Aircraft » lors de sa dissolution. Kita a donc vu au travers le nom « Subaru » le symbole idéal pour exprimer l'unification de ces 6 compagnies au sein de « Fuji Heavy company ».
L'emblème TOYOTA
L'emblème actuel a été adopté en 1990. Il est constitué de trois ellipses : celles au centre, verticale et horizontale, symbolisent l'union des cœurs des consommateurs et “l'âme des produits”, tandis que la troisième sert de cadre aux deux autres. Enfin, l'ensemble représente le T stylisé de Toyota.
Le logo VENTURI
Le logo etait simplement constitué des initiales de la société, MVS (manufacture de voitures de sport).
En 1989 Xavier de la Chapelle prend les reines de la société et décide de changer le nom de « MVS » par « Venturi »
qui était jusqu’alors le nom du modèle phare de la marque nantaise.Il confie la conception du nouveau logo à une agence de publicité.
Le logo représente un Gerfaut posé sur gant. Le gerfaut vit dans certaines régions de l’Arctique, mais aussi en Asie et en Islande.
Il est le plus rapide et le plus grand de tous les faucons. Comme Venturi, il est rare, prisé, domptable, rapide et puissant !
Il est très recherché pour sa majesté et représente le meilleur de la fauconnerie.
Le rapace lève ses ailes, il est dynamique et forme un V. On distingue bien ses plumes symboles de légèreté et de perfection.
Il est maîtrisé par son maître comme une Venturi est maîtrisée par son pilote, souvent ganté lui aussi.
Venturi est donc « la puissance maîtrisée ».
Le bleu, le blanc et le rouge rappelent la nationalité de la voiture. La couleur rouge est dominante, rappel du précédent logo « MVS ».
Le soleil est un symbole ésotérique qui représente les Pays de Loire, berceau de la marque. On remarquera une différence de ton,
tel le « Ying et le Yang » pour rappeler que Venturi recherche toujours le meilleur compromis.
Son côté mystérieux attire donc l’attention comme « Venturi ».
Le blason VOLVO
Depuis le lancement des premiers modèles, jusqu'au milieu des années soixante, les calandres des Volvo arboraient un cercle surmonté d'une flèche.
Volvo signifie tout simplement "je roule" en latin. Quand au cercle percé d'une flèche, c'est un symbole du fer.