MATCH entre 206 RC & Golf 4 GTI 180
Moteur
Type (nb de cylindres)
4 en ligne
4 en ligne
Materiaux (bloc/culasse)
Alliage léger / Alliage léger
Alliage léger / Fonte
Nbre de soupapes par cylindre
4
5
Distribution (entrainement)
2 ACT (admission variable)
2 ACT (calage variable à l'admission)
Alimentation allumage (entrainement)
Gestion intégrale Magneti Marelli 6 LP (1 bobine par cylindre)
Gestion intégrale Motronic ME 7.5
Suralimentation
Non
Turbo KKK K03 + echangeur air /air
Cylindrée (cm3)
1997
1781
Alésage x course (mm)
85 x 88
81 x 86.4
Rapport volumétrique (mm)
11
Puissance maxi (ch à tr/min)
177 à 7000
180 à 5500
Régime maximun (tr/min)
7300
6300
Puissance au litre (ch)
89
101
Couple maxi (mkg à tr/min)
20.6 a 4750
24 a 1950
Couple au litre (mkg)
10.3
13.4
Transmission-Carrosserie-Chassis
Transmission
Traction
Traction
Antiblocage
En Série
Serie
Poids
Répartition AV/AR (kg)
707 / 393
829 / 488
Rapport poids/puissance (kg/ch)
6.2
7.31
Performances
Départ arrêté
Reprises
Depuis 50km/h en 4°: 400 m
16.3
15
Depuis 50km/h en 4°: 1000 m
30
28.1
80 à 120 km/h en 5°
12
8.9
80 à 120 km/h en 6°
-
11.1
80 à 150 km/h en 5°
21
15.9
80 à 150 km/h en 6°
-
21.7
140 à 160 km/h en 5°
7.3
6.2
140 à 160 km/h en 6°
-
7.5
140 à 200 km/h en 5°
30.6
26.5
140 à 200 km/h en 6°
-
33.5
Freinage
Temps au tour sur le Nurburgring
-
8:54'00
Pollution / Consommation / Prix
Conso moyenne sportive (L/100km)
14.5
-