| Années de Production | 2007 |
| Type (nb de cylindres) | Flat-Six |
| Position | Porte à faux arrière |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Alliage léger |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Distribution | 2 x 2 ACT (chaînes, calage variable à l admission) |
| Alimentation allumage | Gestion intégrale DME (collecteur d admission variable) |
| Suralimentation | 2 turbos Borg Warner à géométrie variable+ 2 échangeur air/air (1.4 bars) |
| Cylindrée (cm3) | 3600 |
| Alésage x course (mm) | 100 x 76.4 |
| Régime maximun (tr/min) | 6750 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 530 à 6500 |
| Puissance au litre (ch) | 147 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 69.3 de 2200 a 4500 |
| Couple au litre (mkg) | 19.3 |
| Cx | 0.32 | |
| SCx | 0.66 | |
| Nombre de Vitesse | 6 | |
| Transmission | Propulsion | |
| Suspension Avant | McPherson (triangles), barres antiroulis | |
| Suspension Arrière | Essieu multibras,combinés ressorts/amortisseur, barre antiroulis | |
| Direction | Crémaillère | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés percés Carbone/Céramique | Disques ventilés percés Carbone/Céramique |
| - Diamètres des freins(mm) | 380 | 350 |
| - Etrier | fixe | fixe |
| - Piston | 6 | 6 |
| Antiblocage | En Série | |
| Poids (kg) | 1440 | |
| Répartition AV/AR (Kg) | 547 / 893 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 2.7 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 4469-1852-1285 | |
| Empattement | 2350 | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1515 | 1550 | |
| Jantes | 8"5 x 19 / 12 x 19 | |
| Pneumatiques () | 235/35 ZR 19 | 325/30 ZR 19 |
| vitesse maximum | 339 | km/h à 6780 |
| 0 à 100 km/h | 3"7 | |
| 0 à 160 km/h | 7"4 | |
| 0 à 200 km/h | 11"2 | |
| 0 à 300 km/h | 33 | |
| 1000 mètres DA | 20"7 |
| 200 à 0 km/h | 145 | mètres (5.4 sec) |
| Emissions de CO2 | 298 | g/km |
| Prix de base | 192214 | € |
| Source | constructeur | |
| Assurance |
Comparez en 5 mn les tarifs de 35 assureurs |
|
bonne voiture le chassis pas mal pour le moteur. La vitesse maxi est bonne, consommation correcte et prix extraordinaire le volume du coffre est petit et laisse a désiré comparé aux concurrentes elle bat tout les records et pourrait commencer à viser les supercar (lamborghini murcielago)... note : 18,50/20
Vous souhaitez donner votre avis sur la PORSCHE 911 GT2 (997), Cliquez ici