Fiche technique et performances de l' HONDA CRX VTEC

J'ai possédé 2 CRX Vtec dans le passé, voiture extraordinaire, jolie, fiable entretien limité, je recherche maintenant un Vtec en bon état de carrosserie et intérieur, sans modification mécanique même avec un kilométrage élevé. Merci d'avance.

Voiture très fiable maniable bonnes sensations prière de ne pas jeter une seule piece valeur inestimable elles se font rare.

J'ai acheté un crx neuf en 1990 et l'ai revendu en 1994 à 42000 km pour une opel gt de 1970 par amour pour l'ancien. Quatre ans de bonheur et dix pour la suivante.Depuis j'éprouve beaucoup de nostalgie pour la première c'était un plaisir intense à chaque tour de clé.J'envisage sérieusement un achat dans un avenir proche afin de retrouver toutes ces sensations formidables de mes jeunes années mais adorant l'ancien, TUNING s'abstenir, que de l'origine bien entretenue évidement!......

.Je possede un crx vtec bleu depuis 12 ans(je suis un inconditionnel des sports mecanniques),mais maintenant a 66ans je suis passé a plus de confort(quoique),je me resigne a le vendre a regrets.En effet l'interieur se degrade. Une de mes meilleures voitures.

je possede une del sol de 96 192000km moteur tourne impeccable seul probleme je ne peux pas la pousser, ma direction est bizarre pneu neuf amortisseur neuf rotule de direction neuf train avant refait la voiture est bizarre j ai l impression quelle flot elle tire toujours legerement a droite et sans le toit tout tremble si quelqu’un pouvait me dire de quoi ca vient a 140km en ligne droite elle fait fliper

59 ans, 1 million de km en Honda. Depuis 4 ans, CRX ED9 avec QDP en série (Que Du Plaisir). Pour qui envie les motards de pouvoir doubler en une fraction de seconde, essayez le CRX. En dessous de 85, je reprends la seconde qui monte à presque 120 à la coupure d'injection (7800 t/mn). Jouissif de laisser sur place les grosses berlines Audi ou Mercedes avec leurs 300 ou 350 cv et dont la boite auto n'a même pas le temps de rétrograder que j'ai déjà fini de doubler. Je n'utilise pas systématiquement la coupure d'injection, mais j'évite de la laisser "rouiller" (si Honda en a mis une, je suis toujours parti du principe que c'était pour l'utiliser, et toutes ont dépassé 300000 km sans ennuis). Première voiture: Honda N600 achetée à 30000 km. À fond de seconde (75 compteur) par 2 fois j'ai enclenché la 1ère (boite à crabots). Quelle mécanique autre que Honda ne laisserait pas de métal sur la route et pourrait redémarrer sans autre problème qu'une grande trouille? Ce qui explique ma confiance jamais trahie depuis 40 ans, malgré mes fins de zone rouge très fréquentées. Heureux de voir qu'il y a encore des gens capables d'apprécier une vraie voiture: un engin léger et maniable, doté d'une mécanique d'exception, avec anti-patinage et anti-blocage au pied et correcteur de trajectoire à main.

une ee8, avec des jantes TSW 15p. : un bijou acheté en juin 2009, et quelques ennuis mécaniques : réparations assez chères ; mais ensuite, le plaisir : un vrai kart que ce soit en tenue de route ou en accélération ; mais je n'ai même pas pu en profiter, on me l'a volée en novembre 09 à elboeuf (76) et depuis je controle toutes celles que je croise : 3976ZS27 - série JHMEE83800S305980, si vous la rencontrez, merci de me prévenir, je ne désespère pas ...

j'ai eu cette voiture de 96 a 99 en vtec , j'ai tout simplement fait une grave erreur de la vendre ; plaisir, fiabilité sans faille , vitesse de pointe de fou et conso raisonnable , et très légère aussi , seul point faible les freins enfin les disque surtout , qui se voile très vite ,sinon que du bonheur

oui c'est un peu grave va voir chez honda le plus près de chez toi biz

je viens d'acheter une honda crx v tech hier vers paris que j'ai ramener a reims (180 km) elle a 138 000 km de 92 depuis le temps que je voulais essayer ce bolide et bien étant jeune conducteur depuis 2 ans et demi j'hésite a accélérer Seulement 6 points.elle me semblait pas si poussive que ça et j'ai essayé de la pousser au démarrage d'un péage 3 ième à 120 je ne savais plus quoi dire c'était terrible par contre les sièges d'origine cuir ne sont pas confortable du tout, mal au dos au bout de seulement de 60 km par contre importante déformation des longerons ça me fait peur est-ce grave? qu'est ce que cela peut entrainer? est ce que ça peut s'aggraver ? Merci de me répondre

vive la del sol un bijou

je vient d'acquérir un crx vtec rouge de 1990 avec la clim sa faisait 5 ans que j'attendais ce moment et ça valais le coup d'attendre, j'adore la sonorité de la mécanique merci Honda d'avoir fabriquer une voiture aussi exceptionnelle .

En fait j'ai déjà eu un crx mais pas un vtec ...j'en voudrais un donc contacter moi si vous en vendez un....Sportivement jap! Nico

hello je viens d acheter ma crx gris je vais la chercher a grenoble moi qui suis de bretagne c est une première main avec carnet honda et elle ai avec boite automatic modele assez rare et 1OO 000KM LE PIED BYE A TOUS

j'ai une CRX depuis 19 ans.Elle est très fiable et j' ai pour l'instant aucun souci majeur.

voila je viens d acquérir une vtec de 1992 noir et elle affiche 237.600km et je peux vous dire que le vtec est un vrai plaisir moi qui suis fanatique de voiture. Elle a quelques fuite d huile mais je vais tout refaire. pour lui redonner sa jeunesse.

bonjour je suis heureux j'ai acquit une honda crx vtec rouge et le problème c'est que le vtec ne s'enclenche pas vraiment et on dirai qu'il patine donc à voir si je peux avoir des conseils et pas contre elle et toute d origine et j'ai un collège qui en a une et je marche moins fort que lui bizarre merci de me répondre

hello je possède une CRX vtec depuis 4 ans maintenant je l'ai quelque peu modifie esthétique et moteur et fait 180 cv pour 9200 trs min ca fait maintenant 3 année quel a cette config et croyez moi que je ne changerai pour rien au monde .. vr6 ;325 i; intégra type r ; mercedes : etc ne suivent pas seul les 4x4 tel que les subaru et la mazda grsi me gratte au démarrage ... mais je les reprend grand a ma plage de régime beaucoup plus longue que la leurs et sa ca fait plaisir... vitesse de pointe ??? aucune idee je met l'aiguille contre l'arret au fond du compteur et je suis a 8700 trs/min .. et elle prend les 9200 sans sourciller . un ami a suivi jusque 250 mais a cause du limiteur ben :s je l'ai un peu distancer bref je la recommande a des main averties !!mais ce coupé es un bijou les heureux possesseur de la vtec vous le dirons tous !!! la vtec ; increvable ;: fiable ;; adorable : et formidable merci honda pour cette fabuleuse auto

voiture extraordinaire achetée neuve il y a 18ans. 194000 km.fiabilité remarquable souplesse moteur(en 5iem à 1000 tours. plaisir de conduite et confort extra. souplesse moteur

Je viens d en avoir un de 91 125000 kms et c'est un pur plaisir j'ai une admission green et elle est décatalysée(tube à la place) le vtec sous les pont c'est un mirage qui passe le mur du son.bon vtec a tous

Bonjour à tous je viens d'avoir mon premier CRX VTEC bleu. elle a 190.000KMS .MORTELLE Comment j'ai pu passer à coté pendant tant d'année. Voiture très douce et très violente à la fois et j'aime les regards des gens, envieux, heureux de voir un très beau coupé. Elle est toutes d'origine et c'est magnifique

Ex propriétaire - d'abord d'une Honda CRX ED9 rouge vendue à 320.000 km et qui tournait encore super bien, - puis par la suite d'une CRX VTEC EE8 bleue repeinte en noire métal, silencieux Remus, vitres teintées,... => la CRX est une très bonne voiture qui consomme très peu, moteur très souple (vous pouvez rouler en 5e à 30 km/h) et en même temps très très sport quand on lui demande de cracher son venin !! la tenue de route est irréprochable, Excellente petite voiture ! que de bons souvenirs !

bonjour, que dire sur le crx vtec sinon qu'elle reste la meilleur honda pour moi! accel, vitesse, tenue de route, ligne de coupé posé par terre, tout est top dans cette voiture. je l'ai vendu il y a 6 ans et je m'en mord les doigts encore. son seul défault est son prix en occasion. avis au possesseur du vtec: éviter de remplacer la puce chez le premier venu, on perd plus qu'autre chose et j'ai cassé le moteur a cause de ca( plus de rupteur!!). bonne route a tous

je possède mon crx vtec depuis 6 ans maintenant il a presque 400000 km et il marche toujours sans problème et pas une fuite d'huile ni aucun problème mécanique c'est une voiture que je recommande grandement

ancien propriétaire d une CRX ed9 equipee tuning trop poussée,je me suis fait extrêmement plaisir pendant + de 3ans.Lasse de cette mode je l ai vendu et me suis racheté 1 vtec toute d origine que j ai remis en état impeccable comme a l époque.je peux confirmer que les 2 modèles sont super

le crx vtec vertion r :moteur 1800 taux de compression :12.2 avec cam stage 3 ressorts et coupelles titane electronique revues sort 212cv a pres de 9200trm. 0 a100 ? 0 a 400m 13.1s 0 a 1000m 24s plus de 250kmh compteur

J'ai une Crx 09/91 1.6i 16 130ch. elle a 192000km et j'ai fait faire mon grand entretien + réglage soupape ,et nvo kit d embrayage (usure normal). Elle tournait deja rond mais maintenant ,c est affolant (super stable pour les kms)...Couple à bas régime epattant(poussée légère sur la pédale dans tous les rapports et on est dos au siège dès les 2200 tours) pour son age, pas de consommation d'huile et avec son pot Remus et mon KN, elle me prend 9L/100km en ville en poussant dedans qd elle est vmt chaude, 5 à 6 fois sur mon plein. (limite avt le rouge). Agreable à conduire encore plus sur autoroute, un reve! Et après 5km/h c est comme si j avais une direction assistée malgré mes 205/40/17.Défaut : freinage appuyé , on sent un manque et j'ai pourtant des disques neufs+plaquettes neuves .V voir mon metre cylindre. Moteur très souple, rien à dire! Qd on monte à 7200 , ça pousse solide aussi!

j en ai eu 3 , c'est un bonne auto fiable meme tres fiable , mais la ligne ce fait trop vielle maintenant !

j'ai une ed9 de 1992.160000km tourne comme une horloge.seul inconvénient les piéces sont chére!!!en 2ssou de 4000tour cé pas nerveu mé aprés cé un missile...sinon pour 130cv fai du 7lites sa vas lol.

vehicule incroiyablement fiable et tres performante mes chronos 1000m DA 28.1 . 0 a100 7s 400m DA 15.3. 240 km/h compteur ligne droite. vr6 et autre v6 a l'ouest sur autoroute j'usqu'235

je possede ce modele depuis 2 ans en bleu, il a actuellement 160000 kms et je doit avouer que je ne me lasse pas du "vtec hurleur" qui me mets le petit coup de pied aux fesses à la 1ere sollicitation mais qui sait aussi ce montrer econome lorsque l'on desire adopter une conduite coulée.Le bonheur quoi! je doit aussi souligner la fiabilité étonnante du moteur qui ne m'a jamais pris au dépourvu malgrer le kilometrage. Une auto comme l'on en fait plus malheureusement au niveau du plaisir de conduite inoui qu'elle procure, merci honda et longue vie au crx vtec!!!!!