LEXUS RC F 477ch - Fiche technique et performances

Caractéristiques techniques de la RC F

Avec cet RC-F, Lexus s'attaque aux teutonnes que sont les BMW M4, Audi RS5 et au autre Mercedes C63AMG en avançant de solides argument sur le papier. En effet la japonaise compte 20 chevaux de plus que C63Amg la plus puissante des allemandes, pour un tarifs de base inférieur à celui d'une M4. Son V8 est celui de la Lexus IS-F dont le régime et le taux de compression ont été augmentés pour un gain de 57chevaux. De quoi compensé un petit peu son poids élevé. En effet cet japonaise est aussi lourde que l'Audi mais n'offre pas pour autant 4 roues motrices. Simple propulsion cet Lexus RC-F offre en revanche un différentiel à glissement limité de type Torsen qui peut être remplacé en option par un système à répartition vectorielle de couple de marque ZF. Mais malheureusement ce dispositif ne parvient pas à gommer le comportement sous-vireur qu'engendre l'excés de poids. Ce coupé V8 sera produit à 5 000 unités par an dont 60 pour l’hexagone.

Années de Production: 2015

Moteur de la RC F

Type (nb de cylindres): V8
Position: Longitudinal avant
Materiaux (Culasse/Bloc): Alliage léger / Alliage léger
Nombre de soupapes par cylindre: 4
Distribution: 2 x 2 ACT (calage variable VVT-iE )
Alimentation allumage: Système d'allumage direct (DIS),injection directe, commande électronique intelligent du papillon des gaz (ETCS-i)
Suralimentation: Non
Cylindrée (cm3): 4969cm³
Alésage x course (mm): 94 x 89.4
Rapport volumétrique: 12.3
Puissance maxi (ch à tr/min): 477 à 7100tr/min
Puissance au litre (ch): 96ch/l
Couple maxi (mkg à tr/min): 54 à 5750tr/min
Couple au litre (mkg): 10.87mkg/l
Régime maximun (tr/min): 7300tr/min

Transmission - Carrosserie - Châssis

Cx: 0.33
Boite de Vitesse: Mécanique à 8 rapports
Transmission: Propulsion
Suspension Avant: Triangles superposés, combinés ressorts/amortisseurs, barre antiroulis
Suspension Arrière: Essieu multibras, combinés ressorts/amortisseurs, barre antiroulis
Direction: Crémaillère
Freins: Disques ventilés de 380 mm étrier fixe à 6 pistons à l'avant et disques ventilés de 345 mm étrier fixe à 4 pistons à l'arrière.