| Années de Production | 2006 |
| Type (nb de cylindres) | 4 en ligne (FSI) |
| Position | Transversal, avant |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Alliage léger |
| Nombre de soupapes par cylindre | 5 |
| Distribution | 2 ACT (courroie + chaîne) |
| Alimentation allumage | Gestion électronique intégrale Motronic |
| Suralimentation | turbo Borg Warner K04 double échangeur air/air |
| Cylindrée (cm3) | 1984 |
| Alésage x course (mm) | 82.5 x 92.8 |
| Rapport volumétrique | 9.8 |
| Régime maximun (tr/min) | 6800 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 265 à 6 000 |
| Puissance au litre (ch) | 133 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 35.7 de 2 500 a 5 000 |
| Couple au litre (mkg) | 18 |
| Cx | 0.33 | |
| SCx | 0.7 | |
| Boite de Vitesse | Mécanique | |
| Nombre de Vitesse | 6 | |
| Transmission | Intégrale | |
| Suspension Avant | Pseudo McPherson, bras inferieurs triangulés, barre antiroulis | |
| Suspension Arrière | Essieu multibras, ressorts/amortisseurs séparés, barre antiroulis | |
| Direction | Crémaillère assistée, électro/hydrauliquement | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés | Disques ventilés |
| - Diamètres des freins(mm) | 345 | 310 |
| Antiblocage | Système Haldex | |
| Poids (kg) | 1545 | |
| Répartition AV/AR (Kg) | 915 / 630 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 5.83 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 4214-1765-1399 | |
| Empattement | 2578 | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1522 | 1506 | |
| Jantes | 18" | |
| Pneumatiques () | 225/40 R 18 | 225/40 R 18 |
| vitesse maximum | 250 | km/h à 6400 tr/min |
| 0 à 80 km/h | 4"5 | (51 m) |
| 0 à 100 km/h | 6"2 | (94 m) |
| 0 à 120 km/h | 7"9 | (147 m) |
| 0 à 140 km/h | 10"4 | (238 m) |
| 0 à 160 km/h | 13"1 | (348 m) |
| 0 à 180 km/h | 16"4 | (505 m) |
| 0 à 200 km/h | 22"1 | (804 m) |
| 0 à 220 km/h | 27"7 | (1134 m) |
| 100 mètres DA | 6"4 | (103 km/h) |
| 200 mètres DA | 9"4 | (133 km/h) |
| 300 mètres DA | 12 | (151 km/h) |
| 400 mètres DA | 14"2 | (166 km/h) |
| 500 mètres DA | 16"3 | (180 km/h) |
| 600 mètres DA | 18"3 | (188 km/h) |
| 700 mètres DA | 20"2 | (193 km/h) |
| 800 mètres DA | 22 | (199 km/h) |
| 900 mètres DA | 23"8 | (206 km/h) |
| 1000 mètres DA | 25"5 | (211 km/h) |
| Depuis 50km/h en 4°: 400 m | 14"1 | |
| Depuis 50km/h en 4°: 1000 m | 25"7 | |
| 80 à 120 km/h en 5° | 7 | |
| 80 à 120 km/h en 6° | 9"3 | |
| 80 à 150 km/h en 5° | 11"8 | |
| 80 à 150 km/h en 6° | 15"3 | |
| 140 à 160 km/h en 5° | 4"1 | |
| 140 à 160 km/h en 6° | 5"3 | |
| 140 à 200 km/h en 5° | 12"5 | |
| 140 à 200 km/h en 6° | 15"8 |
| 100 à 0 km/h | 65 | m |
| 160 à 0 km/h | 95 | mètres |
| Source | échappement | |
| Assurance |
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Cette voiture est une véritable bombe, attention aux points, avec cette S3 il en faudrait 12 par semaine. C'était mon cadeau pour mes 35 ans.
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