la fiche technique de la BMW 130 i
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Fiche technique et performances de la BMW 130 i

Cette BMW 130 i developpe 265ch grâce à son moteur 6 cylindres en ligne 24 soupapes placé en position longitudinal avant

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Caractéristiques techniques de la 130 i

Années de Production
2007

Moteur de la 130 i

Type (nb de cylindres)
6 en ligne
Position
Longitudinal avant
Materiaux (Culasse/Bloc)
Alliage léger / Alliage léger
Nombre de soupapes par cylindre
4
Distribution
2 ACT (chaîne - admission et échappementpement à calage variable )
Alimentation allumage
Gestion électronique intégrale Siemens MSV 70
Suralimentation
Non
Cylindrée (cm3)
2996cm3
Alésage x course (mm)
85 x 88
Rapport volumétrique
10.7
Puissance maxi (ch à tr/min)
265 à 6650tr/min
Puissance au litre (ch)
88ch/l
Couple maxi (mkg à tr/min)
32.1 à 2750tr/min
Couple au litre (mkg)
10.7mkg/l
Régime maximun (tr/min)
7000tr/min

Transmission - Carrosserie - Châssis

Cx
0.32
SCx
0.67
Boite de Vitesse
Mécanique à 6 rapports
Transmission
Propulsion
Suspension Avant
Pseudo McPherson, bras inferieurs triangulés, barre antiroulis
Suspension Arrière
Essieu multibras, ressorts/amortisseurs séparés, barre antiroulis
Direction
Crémaillère assistée, hydrauliquement
Freins
Disques ventilés de 330 mm à l'avant et disques ventilés de 300 mm à l'arrière.
Antiblocage
En Série

Poids et dimensions de la 130 i

Poids
1465kg
Répartition avant/arrière
765 / 700
Rapport poids / puissance
5.5kg/ch
Longueur
4239mm
Largeur
1748mm
Hauteur
1421mm
Empattement
2660mm
Voies
1474mm à l'avant et 1487mm à l'arrière
Jantes
7 x 17 / 7"5 x 17
Pneumatiques
205/50 R 17 à l'avant / 225/45 R 17 à l'arrière

Les concurrentes de la BMW 130 i (selon les duels effectués)

PORSCHE 944 S2 concurrente la BMW 130 i AUDI S3 concurrente la BMW 130 i AUDI S3 (2006) concurrente la BMW 130 i MAZDA 3 MPS concurrente la BMW 130 i

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Performances et chronos de la BMW 130 i

vitesse maximum
250 km/h à 6350 tr/min

Départ arrêté:

0 à 80 km/h
4"6 (51 mètres)
0 à 100 km/h
6"3 (93 mètres)
0 à 120 km/h
8"2 (152 mètres)
0 à 140 km/h
10"6 (235 mètres)
0 à 160 km/h
14"2 (388 mètres)
0 à 180 km/h
18 (566 mètres)
0 à 200 km/h
23"6 (860 mètres)
0 à 220 km/h
29"3 (1189 mètres)
100 mètres DA
6"5 (102 km/h)
200 mètres DA
9"6 (133 km/h)
300 mètres DA
12"2 (148 km/h)
400 mètres DA
14"5 (160 km/h)
500 mètres DA
16"7 (172 km/h)
600 mètres DA
18"7 (186 km/h)
700 mètres DA
20"6 (191 km/h)
800 mètres DA
22"5 (195 km/h)
900 mètres DA
24"3 (202 km/h)
1000 mètres DA
26"1 (209 km/h)

Reprises:

Depuis 50km/h en 4°: 400 m
14"6 (147 km/h)
Depuis 50km/h en 4°: 1000 m
26"8 (197 km/h)
80 à 120 km/h en 5°
7"7
80 à 120 km/h en 6°
9"1
80 à 150 km/h en 5°
13"6
80 à 150 km/h en 6°
16"5
140 à 160 km/h en 5°
4"9
140 à 160 km/h en 6°
5"9
140 à 200 km/h en 5°
14"4
140 à 200 km/h en 6°
18"7

Freinage:

130 à 0 km/h
68 mètres
160 à 0 km/h
101 mètres
Assurance
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Tous les avis sur la BMW 130 i

Un moteur performant, musical et sobre. Un châssis équilibré, efficace et communicatif. Un confort de bon niveau, avec un habitacle bien insonorisé (mais pas trop pour profiter de la musique du 6 cylindres en ligne), des sièges avant ultra confortables en particulier en version Sport (en option) et une position de conduite ajustable au millimètre surtout quand le réglage des sièges est électrique (en option). Une habitabilité suffisante pour 2 adultes, 2 enfants, et les bagages pour une semaine de vacances. Une Finition perfectible, mais correcte. Un équipement qui peut s'avérer pléthorique ... à condition d'avoir recours à l'interminable liste d'options (plus de 40 disponibles). Le choix entre une ligne discrète en version classique ou agressive avec le pack sport (en option). Un budget d’utilisation raisonnable (8L/100 en extra urbain, révision tous les 40000km ou 2ans, pièces d’usures endurantes et pas de courroie de distribution) … sauf pour ce qui concerne les pneus (Runflat = coûteux, peu confortables et sujets aux usures irrégulières). Pour conclure, une auto à mi-chemin entre la GT est la sportive radicale, parfaitement utilisable au quotidien mais qui sait montrer un tempérament de feu pour peu qu’on décide d’en exploiter toutes les capacités. Mais quelque soit le rythme choisi, elle distille un plaisir de conduire rarement atteint dans le monde des compactes.

Avis de Tophe sur la BMW 130 i déposé le

Sensations enivrantes cela fait 1 an et demi et 40000KMs que je roule avec, mis à part la rigidité sur route dégradée c'est une voiture exceptionnelle

Avis de GUI sur la BMW 130 i déposé le

Une excellente voiture. De très bonne performances, un habitacle serein et silencieux, une puissance qui demanderais de la faire débridée :o) . Franchement Un gout pronnoncé dans la perfection de l'agrément de conduite et les performances sportive, bien cachée. Rien de tel qu'une voiture passe partout, sans ignorer le 3L qui se fait un plaisir à vous montrer ce que sont les cheveaux o). Vive l'avoine

Avis de David sur la BMW 130 i déposé le

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