| Années de Production | 2007 |
| Type (nb de cylindres) | V8 (à 90°) |
| Position | Longitudinal, avant |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Alliage léger |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Distribution | 2 x 2 ACT (admission à calage variable) |
| Alimentation allumage | Gestion électronique intégrale MSS60 (8 papillons d'admission) |
| Suralimentation | Non |
| Cylindrée (cm3) | 3999 |
| Alésage x course (mm) | 92 x 75.2 |
| Rapport volumétrique | 12 |
| Régime maximun (tr/min) | 8400 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 420 à 8300 |
| Puissance au litre (ch) | 105 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 40.8 a 3900 |
| Couple au litre (mkg) | 10.2 |
| Cx | 0.33 | |
| SCx | 0.68 | |
| Boite de Vitesse | Mécanique | |
| Nombre de Vitesse | 6 | |
| Transmission | Propulsion | |
| Suspension Avant | Pseudo McPherson, bras inférieurs triangulés, barre stabilisatrice | |
| Suspension Arrière | Essieu multibras, ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice | |
| Direction | Crémaillère assistée, à assistance variable Servotronic | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés percés | Disques ventilés percés |
| - Diamètres des freins(mm) | 360 | 340 |
| Antiblocage | En Série | |
| Poids (kg) | 1655 | |
| Répartition AV/AR (Kg) | 828 / 827 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 3.8 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 4615-1817-1418 | |
| Empattement | 2761 | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1538 | 1539 | |
| Jantes | 8"5 x 18 / 9 x 18 | |
| Pneumatiques () | 245/40 ZR 18 | 265/40 ZR 18 |
| vitesse maximum | 250 | km/h (limité) à 7850 (6850 en 6°) |
| 0 à 80 km/h | 4"2 | (46 m) |
| 0 à 100 km/h | 5"3 | (72 m) |
| 0 à 120 km/h | 6"8 | (119 m) |
| 0 à 140 km/h | 8"7 | (185 m) |
| 0 à 160 km/h | 10"5 | (260 m) |
| 0 à 180 km/h | 13"2 | (387 m) |
| 0 à 200 km/h | 16"3 | (549 m) |
| 0 à 220 km/h | 19"9 | (756 m) |
| 0 à 240 km/h | 24"4 | (1046 m) |
| 100 mètres DA | 6"2 | (111 km/h) |
| 200 mètres DA | 9"1 | (144 km/h) |
| 300 mètres DA | 11"4 | (168 km/h) |
| 400 mètres DA | 13"4 | (183 km/h) |
| 500 mètres DA | 15"4 | (193 km/h) |
| 600 mètres DA | 17"2 | (203 km/h) |
| 700 mètres DA | 18"9 | (213 km/h) |
| 800 mètres DA | 20"6 | (222 km/h) |
| 900 mètres DA | 22"2 | (229 km/h) |
| 1000 mètres DA | 23"7 | (233 km/h) |
| Depuis 50km/h en 4°: 400 m | 14 | |
| Depuis 50km/h en 4°: 1000 m | 25"1 | |
| 80 à 120 km/h en 5° | 6"8 | |
| 80 à 120 km/h en 6° | 8"1 | |
| 80 à 150 km/h en 5° | 11"2 | |
| 80 à 150 km/h en 6° | 13"6 | |
| 140 à 160 km/h en 5° | 4 | |
| 140 à 160 km/h en 6° | 4"5 | |
| 140 à 200 km/h en 5° | 11 | |
| 140 à 200 km/h en 6° | 13 |
| 130 à 0 km/h | 63 | mètres |
| 160 à 0 km/h | 96 | mètres |
| Emissions de CO2 | 295 | g/km |
| Prix de base | 72 | € |
| Assurance |
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Pour dépassé les 250 tu fais comme pour les merco AMG tu fais enlevé la bride électronique en sorti d usine en + c gratis
elle clakkk mais c'est con quel depasse pas le 250km/h elle pourrait allez plus vite a ce prix là
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