BMW Z4 3.0i
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Fiche technique - BMW - Z4 3.0i
Caractéristiques techniques de la BMW Z4 3.0i
| Années de Production | 2003 |
Le moteur de la BMW Z4 3.0i
| Type (nb de cylindres) | 6 en ligne |
| Position | Longitudinal, avant |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Alliage léger |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Distribution | 2 ACT + Vanos double |
| Alimentation allumage | Gestion intégrale MS45 |
| Suralimentation | Non |
| Cylindrée (cm3) | 2 979 |
| Alésage x course (mm) | 84 x 89.6 |
| Rapport volumétrique | 10.2 |
| Régime maximun (tr/min) | 6600 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 231 à 5900 |
| Puissance au litre (ch) | 78 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 30.6 a 3500 |
| Couple au litre (mkg) | 10.3 |
Transmission - Carrosserie - Chassis
| Cx | 0.35 | |
| Boite de Vitesse | Mécanique | |
| Nombre de Vitesse | 6 | |
| Transmission | Propulsion | |
| Suspension Avant | Pseudo McPherson, bras inferieurs triangulés, barre antiroulis | |
| Suspension Arrière | Essieu multibras, ressorts/amortisseurs séparés, barre antiroulis | |
| Direction | Crémaillère | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés | Disques ventilés |
| - Diamètres des freins(mm) | 300 | 294 |
| Antiblocage | En série | |
Poids et dimensions de la BMW Z4 3.0i
| Poids (kg) | 1366 | |
| Répartition AV/AR (Kg) | 694 / 672 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 5.9 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 4091-1781-1299 | |
| Empattement | 2495 | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1473 | 1523 | |
| Jantes | 8 - 8 1/2 J 18 alu | |
| Pneumatiques () | 225/40 ZR 18 | 255/35 ZR 18 |
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Performances de la BMW Z4 3.0i
| vitesse maximum | 250 | à 5620 tr/min (limité) |
Départ arrêté:
| 0 à 80 km/h | 4"8 | 52 m |
| 0 à 100 km/h | 6"1 | 88 m |
| 0 à 120 km/h | 8"4 | 153 m |
| 0 à 140 km/h | 11 | 248 m |
| 0 à 160 km/h | 14"1 | 378 m |
| 0 à 180 km/h | 17"8 | 550 m |
| 0 à 200 km/h | 23"8 | 864 m |
| 0 à 220 km/h | 32"1 | 1355 m |
| 100 mètres DA | 6"6 | 103 km/h |
| 200 mètres DA | 9"7 | 132 km/h |
| 300 mètres DA | 12"3 | 151 km/h |
| 400 mètres DA | 14"6 | 162 km/h |
| 500 mètres DA | 16"8 | 172 km/h |
| 600 mètres DA | 18"8 | 184 km/h |
| 700 mètres DA | 20"7 | 191 km/h |
| 800 mètres DA | 22"6 | 196 km/h |
| 900 mètres DA | 24"4 | 203 km/h |
| 1000 mètres DA | 26"2 | 211 km/h |
Reprises:
| Depuis 50km/h en 4°: 400 m | 14"9 | |
| Depuis 50km/h en 4°: 1000 m | 27"3 | |
| 80 à 120 km/h en 5° | 8"9 | |
| 80 à 120 km/h en 6° | 10"9 | |
| 100 à 140 km/h en 5° | 14"4 | |
| 100 à 140 km/h en 6° | 23"6 | |
| 80 à 150 km/h en 5° | 14"8 | |
| 80 à 150 km/h en 6° | 18"9 | |
| 140 à 160 km/h en 5° | 5"5 | |
| 140 à 160 km/h en 6° | 6"1 | |
| 140 à 200 km/h en 5° | 16"9 | |
| 140 à 200 km/h en 6° | 23"3 |
Freinage:
| 130 à 0 km/h | 63 | mètres |
| 160 à 0 km/h | 94 | mètres |
Chronos sur circuits:
| Temps au tour sur le Nurburgring | 8:32'00 | |
Pollution / Consommation / Prix :
| Conso moyenne sportive (L/100km) | 16.8 | |
| Autonomie (km) | 270 | |
| Prix de base | 40900 | € |
| Source | échappement | |
| Assurance |
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