| Années de Production | 2004 |
| Type (nb de cylindres) | V8 (à 90°) |
| Position | Longitudinal, avant |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Alliage léger |
| Nombre de soupapes par cylindre | 2 |
| Distribution | 1 AC culbuté (chaîne) |
| Alimentation allumage | Gestion électronique intégrale SFI |
| Suralimentation | Non |
| Cylindrée (cm3) | 5967 |
| Alésage x course (mm) | 101.6 x 92 |
| Rapport volumétrique | 10.9 |
| Régime maximun (tr/min) | 6500 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 404 à 6000 |
| Puissance au litre (ch) | 68 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 55.7 a 4400 |
| Couple au litre (mkg) | 9.3 |
| Cx | 0.28 | |
| Boite de Vitesse | Mécanique | |
| Nombre de Vitesse | 6 | |
| Transmission | Propulsion | |
| Suspension Avant | Triangles superposés, ressorts à lame transversale (carbone), barre antiroulis | |
| Suspension Arrière | Triangles superposés, ressorts à lame transversale (carbone), barre antiroulis | |
| Direction | Crémaillère assistée | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés | Disques ventilés |
| - Diamètres des freins(mm) | 340 | 330 |
| Antiblocage | ABS | |
| Poids (kg) | 1449 | |
| Répartition AV/AR (Kg) | 780 / 669 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 3.6 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 4435-1844-1245 | |
| Empattement | 2685 | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1577 | 1542 | |
| Jantes | 8"5 x 18 / 10 x 19 | |
| Pneumatiques () | 245/40 ZR 18 | 285/35 ZR 19 |
| vitesse maximum | 297 | km/h à 5770 tr/min |
| 0 à 80 km/h | 4 | (38 mètres) |
| 0 à 100 km/h | 5"4 | (73 mètres) |
| 0 à 120 km/h | 7"4 | (135mètres) |
| 0 à 140 km/h | 8"9 | (189 mètres) |
| 0 à 160 km/h | 10"7 | (265 mètres) |
| 0 à 180 km/h | 13"2 | (379 mètres) |
| 0 à 200 km/h | 16"2 | (539 mètres) |
| 0 à 220 km/h | 19 | (701 mètres) |
| 0 à 240 km/h | 23"4 | (977 mètres) |
| 100 mètres DA | 6"3 | (144 km/h) |
| 200 mètres DA | 9"2 | (154 km/h) |
| 300 mètres DA | 11"5 | (166 km/h) |
| 400 mètres DA | 13"6 | (182 km/h) |
| 500 mètres DA | 15"5 | (195 km/h) |
| 600 mètres DA | 17"3 | (208 km/h) |
| 700 mètres DA | 19 | (220 km/h) |
| 800 mètres DA | 20"6 | (226 km/h) |
| 900 mètres DA | 22"2 | (235 km/h) |
| 1000 mètres DA | 23"7 | (242 km/h) |
| Depuis 50km/h en 4°: 400 m | 13"9 | (164 km/h) |
| Depuis 50km/h en 4°: 1000 m | 24"6 | (234 km/h) |
| 80 à 120 km/h en 5° | 8"3 | |
| 80 à 120 km/h en 6° | 11"1 | |
| 100 à 140 km/h en 4° | 5"7 | (182 mètres) |
| 100 à 140 km/h en 5° | 8"3 | (268 mètres) |
| 100 à 140 km/h en 6° | 10"9 | (357 mètres) |
| 80 à 150 km/h en 5° | 14"1 | |
| 80 à 150 km/h en 6° | 19"2 | |
| 140 à 160 km/h en 5° | 4"6 | |
| 140 à 160 km/h en 6° | 6"6 | |
| 140 à 200 km/h en 5° | 13"8 | |
| 140 à 200 km/h en 6° | 20"7 |
| 130 à 0 km/h | 63 | mètres |
| 160 à 0 km/h | 94 | mètres |
| 200 à 0 km/h | 121 | mètres (2.8 ) |
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confirmation de 4.1 voir 3.9 0a 100 kmh essai sur piste secondaire d'aéroport avec un bon chrono et en 2eme
bon, je me tait...
j'en possède une 5.2 sec 0 à 200km/h 16.5s 310 km/h (compteur)
je confirme en effet 5.3 s le 0 à 100 pour 1 c6 de 404cv
Ton père a peut être une C6 mais pas un bon chrono je confirme les chiffres de 5.4 au 0 à 100 km/h tester par échappement. Arrêtez de croire les chiffres que les constructeurs vous donne y a toujours un gouffre quand les magazines les testent.
le 0 à 100 est de 4,1 secondes. En tant que fils de propriétaire d'une corvette C6, je me permet de vous faire cet remarque
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