GTI Turbo2: Grand luxe et sportive, grand confort et surtout tres grande securité avec une tenue de route incomparable, meme sur chaussee tres mouillee.
Possedant une CX 2400GTi 1979, je ne pouvais contourner le fait de posseder aussi un jour une GTi Turbo2. C'est chose faite depuis quelques mois; une annee modele 87.
Pour ceux qui recherche une turbo 2 il important de differencier la serie 2 turbo et la serie 2 turbo2 sortie en annee modele 1987 (ABS de série, echangeur air-air, pistons modifies...). Coté confort, wowwww rien a redire, toujours la grande classe des anciennes Citroen, que la nouvelle C6 reprend enfin(hélas sans cote sportif). Les sieges de la CX GTI turbo 2 offrent, a mon gout, plus de confort que les sieges de ma GTI 1979; ils sont plus enveloppants et plus fermes. Seul reproche, serait sur la poignee d'ajustement du siege conducteur tres mal placee, qui vous appuie sur l'arriere du genoux droit.Deux regrets, aussi: la perte du klaxon a 2 tons et l'abandon des indicateurs vitesse et compte tour type "pese personne" pour faire place aux aiguilles.
cote consommation, pour ma part, j'arrive a des resultats agreables et meilleurs qu'avec ma 2400GTI contrairement a d'autre, mais encore là , ça depend comment on n'utilise le couple de chaque vitesse de la voiture (la faire broutter tout comme la faire hurler amenera a des consommations anormales, il est vrai): sur autoroute, 130 km/h un petit 9.2 litres de moyenne, à 100km/h 8.7, en ville 13litres (sur des tres petits parcours en ville, ou l'on met en route et eteint sans cesse, ca monte effectivement à 18 litres) et en montagne, conduite tres sportive, 15 litres. Il est vrai que si on va la chatouiller, les consommations deviennent plus fortes: 160km/h 12,5 litres, et 220km/h 20 litres... Un vieux moteur certes, mais s'il a etait suivi correctement et pas forcé (remorquage de caravane a banir) il vous tiendra facilement 300000kms avec le turbo d'origine.
Comme tout Turbo, il faut en prendre soin, et ne faut pas le solliciter fortement avant d'avoir une temperature d'eau moteur à 80, et laisser tourner le moteur au ralenti un bon 1 minute avant de couper le contact.
Pour les spheres, on les trouves tres facilement sur Ebay; attention pour les GTI et GTI turbo, il faut, pour l'avant des spheres ref.CX75FG regulierement en vente sur Ebay.
Pour l'hydraulique, rien de particulier, sauf peut-etre les durites de retour (arraignee 75 euros, et pieuvre 80 Euros) qui peuvent etre a changer.
Alors en esperant que vous avez la chance comme moi de rouler en CX, bonne route en GTI turbo2, bonne année