| Années de Production | 1996 - 2002 |
| Type (nb de cylindres) | V10 (à 90°) |
| Position | Longitudinal, avant |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Alliage léger |
| Nombre de soupapes par cylindre | 2 |
| Distribution | 2 x 1 AC culbuté |
| Alimentation allumage | Gestion électronique intégrale Chrysler JTEC |
| Suralimentation | Non |
| Cylindrée (cm3) | 7990 |
| Alésage x course (mm) | 101.6 x 98.6 |
| Rapport volumétrique | 9.6 |
| Régime maximun (tr/min) | 6000 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 450 à 5200 |
| Puissance au litre (ch) | 56.3 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 67.7 a 3700 |
| Couple au litre (mkg) | 8.5 |
| Cx | 0.39 | |
| Boite de Vitesse | Mécanique | |
| Nombre de Vitesse | 6 | |
| Transmission | Propulsion | |
| Suspension Avant | Triangles superposés, barre stabilisatrice | |
| Suspension Arrière | Triangles superposés, barre stabilisatrice | |
| Direction | Crémaillère assistée | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés | Disques ventilés |
| - Diamètres des freins(mm) | 330 | 330 |
| Antiblocage | En série | |
| Poids (kg) | 1569 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 3.49 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 4488-1924-1195 | |
| Empattement | 2444 | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1514 | 1538 | |
| Jantes | 10 x 17 / 13 x 17 | |
| Pneumatiques () | 275/40 ZR 17 | 335/35 ZR 17 |
| vitesse maximum | 287 | km/h |
| 0 à 100 km/h | 5"1 | |
| 0 à 160 km/h | 10"2 | |
| 400 mètres DA | 13"3 | |
| 1000 mètres DA | 23"5 |
| 100 à 140 km/h en 4° | 4"2 | |
| 100 à 140 km/h en 5° | 6"5 | |
| 100 à 140 km/h en 6° | 12"9 |
| Temps au tour sur le Nurburgring | 8:10'00 | |
| Assurance |
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cette voiture possède un moteur de camion modifié c'est un truc de dingue je veux la même :-)
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