| Années de Production | 1989 - 1993 |
| Type (nb de cylindres) | V8 |
| Position | Longitudinal, central arrière |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Alliage léger |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Distribution | 4 ACT (courroie) |
| Alimentation allumage | Gestion électronique intégrale Bosch M2.5 |
| Suralimentation | Non |
| Cylindrée (cm3) | 3405 |
| Alésage x course (mm) | 85 x 75 |
| Rapport volumétrique | 10.4 |
| Régime maximun (tr/min) | 7500 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 300 à 7200 |
| Puissance au litre (ch) | 88.1 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 33.0 a 4200 |
| Couple au litre (mkg) | 9.7 |
| Cx | 0.32 | |
| Boite de Vitesse | Mécanique | |
| Nombre de Vitesse | 5 | |
| Transmission | Propulsion | |
| Suspension Avant | Triangles superposés, barre stabilisatrice | |
| Suspension Arrière | Triangles superposés, barre stabilisatrice | |
| Direction | Crémaillère non assistée | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés | Disques ventilés |
| - Diamètres des freins(mm) | 300 | 305 |
| - Piston | 4 | 4 |
| Antiblocage | ATE Teves en série | |
| Poids (kg) | 1393 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 4.64 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 4230-1890-1170 | |
| Empattement | 2450 | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1500 | 1570 | |
| Jantes | 7 x 17 / 9 x 17 | |
| Pneumatiques () | 215/50 ZR 17 | 255/50 ZR 17 |
| vitesse maximum | 272 | km/h |
| 0 à 100 km/h | 5"89 | |
| 400 mètres DA | 14"04 | |
| 1000 mètres DA | 25"64 | |
| Assurance |
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J'ai acquis ma 348 TS (targa)en 2008. Malgré ses 18 ans et 96.000 km (je suis actuellement à 130.000 km), cette voiture est un charme, surtout si on peut rouler. Tenue de route impeccable, chaussée de Pirelli "sotto zero" même en été ... ce qui m'autorise des pointes à plus de 200 km/h sur route mouillée ! Essayez de faire la même chose avec un autre modèle et surtout d'autres pneux ! La puissance arrive en deux temps : on pousse fort et quand on croit arriver au bout, le moteur reprend du souffle et accélère encore plus. Je cherche parfois une 6° vitesse pour pouvoir dépasser le 270 m/h tellement on y est aisément. La carrosserie a un design inimitable, typique des Ferrari sportives et est indémodable. Le nombre de personnes qui me lèvent le pouce (j'ai dit le pouce!) vers le haut, quel que soit le pays, est ahurissant. Je ne pensais pas avoir un tel succès. Je ne suis pas prêt de la revendre et reprendrai bien une 348 TB par la suite ...
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