| Années de Production | 1996 - 2001 |
| Type (nb de cylindres) | 5 en ligne |
| Position | Transversal, avant |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Fonte |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Distribution | 2 ACT (courroie) |
| Alimentation allumage | Gestion electronique intégrale Boch Motronic |
| Suralimentation | Non |
| Cylindrée (cm3) | 1995 |
| Alésage x course (mm) | 82 x 75.65 |
| Rapport volumétrique | 10 |
| Régime maximun (tr/min) | 6700 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 147 à 6100 |
| Puissance au litre (ch) | 73.7 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 19 a 4500 |
| Couple au litre (mkg) | 9.5 |
| Boite de Vitesse | Mécanique | |
| Nombre de Vitesse | 5 | |
| Transmission | Traction | |
| Suspension Avant | Pseudo McPherson, bras inférieurs triangulés, barre stabilisatrice | |
| Suspension Arrière | Bras tirés, jambe de force, ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice | |
| Direction | Crémaillère assistée | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés | Disques |
| - Diamètres des freins(mm) | 284 | 240 |
| Antiblocage | Bosh en serie | |
| Poids (kg) | 1190 | |
| Répartition AV/AR (Kg) | 775 / 415 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 8.1 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 4030-1760-1420 | |
| Empattement | 2540 | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1470 | 1430 | |
| Jantes | 6" x 15" | |
| Pneumatiques () | 205/50 ZR 15 | 205/50 ZR 15 |
| vitesse maximum | 206 | km/h |
| 0 à 100 km/h | 9"7 | |
| 0 à 160 km/h | 25"1 | |
| 400 mètres DA | 17"1 | |
| 1000 mètres DA | 30"7 |
| 100 à 140 km/h en 4° | 9"8 | |
| 100 à 140 km/h en 5° | 13"5 |
| 160 à 0 km/h | 111 | mètres |
| Assurance |
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bonjour,j'avais une fiat bravo hgt,il y a environ une dizaine d'années. Alors je ne sais pas,comment vous l'expliquer,cela!mais moi,je parvenais a atteindre la vitesse ,de 210 / 230 km/h ! est ce mon compteur qui déconne? j'avais collectionné des amendes pour ça à l'époque !
je possede une bravo hgt depuis 2 ans, rien a dire puissance honorable (conparable a une golf vr6)bonne monter en regime moteur rageur...une fiabilité a toute epreuve freinage puissant mais limité en endurance ; mais gloutonne selon la conduite adopté
j'ai été propriétaire d'une Hgt pendant 1 an.Point fort: Agrément de conduite, souplesse et monter en régime et sonorité du 5 cyl.(version 147ch un peu faible en couple....dommage pas de Turbo, préférer la 155ch) et consommation élevé en ville...12L./100km.
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