Caractéristiques de la FIAT Grande Punto Abarth Essesse
| Années de Production | 2008 - 2010 |
Moteur
| Type (nb de cylindres) | 4 en ligne |
| Position | Transversal, avant |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Fonte |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Distribution | 2 ACT |
| Alimentation allumage | Gestion électronique intégrale MPFI |
| Suralimentation | Turbo Garett GT1446+ échangeur air /air (1.5 bar) |
| Cylindrée (cm3) | 1368cm3 |
| Alésage x course (mm) | 72 x 84 |
| Rapport volumétrique | 9.8 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 180 à 5750tr/min |
| Puissance au litre (ch) | 132ch/l |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 27.5 à 3000tr/min |
| Couple au litre (mkg) | 20.1mkg/l |
| Régime maximun (tr/min) | 6500tr/min |
Transmission - Carrosserie - Châssis
| Boite de Vitesse | Mécanique à 6 rapports | |
| Transmission | Traction | |
| Suspension Avant | Pseudo McPherson, bras inferieurs triangulés, barre antiroulis | |
| Suspension Arrière | Essieu déformable, ressorts/amortisseurs séparés, pas de barre antiroulis | |
| Direction | Crémaillère assistée, électroniquement | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés percés | Disques ventilés percés |
| - Diamètres des freins(mm) | 305 | 264 |
| Antiblocage | ABS + EDB + AFU | |
Poids et dimensions
| Poids (kg) | 1250kg | |
| Répartition AV/AR (Kg) | 800 / 450 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 6.6kg/ch | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 4030-1687-1490 | |
| Empattement | 2510mm | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1481mm | 1475mm | |
| Jantes | 7"5 x 18" | |
| Pneumatiques () | 215/40 R 18 | 215/40 R 18 |
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Performances de la FIAT Grande Punto Abarth Essesse
| vitesse maximum | 217 Ã 5900 | |
Départ arrêté:
| 0 Ã 80 km/h | 5"3 (56 m) | |
| 0 Ã 100 km/h | 7"6 (114 m) | |
| 0 Ã 120 km/h | 10"4 (200 m) | |
| 0 Ã 140 km/h | 18"7 (527 m) | |
| 0 Ã 160 km/h | 26"8 (906 m) | |
| 100 mètres DA | 7"1 (97 km/h) | |
| 200 mètres DA | 10"4 (120 km/h) | |
| 300 mètres DA | 13"2 (136 km/h) | |
| 400 mètres DA | 15"7 (147 km/h) | |
| 500 mètres DA | 18"1 (158 km/h) | |
| 600 mètres DA | 20"3 (164 km/h) | |
| 700 mètres DA | 22"5 (169 km/h) | |
| 800 mètres DA | 24"6 (173 km/h) | |
| 900 mètres DA | 26"7 (179 km/h) | |
| 1000 mètres DA | 28"6 (184 km/h) | |
Reprises:
| Depuis 50km/h en 4°: 400 m | 14"7 (146 km/h) | |
| Depuis 50km/h en 4°: 1000 m | 27"8 (181 km/h) | |
| 80 à 120 km/h en 5° | 7"5 | |
| 80 à 120 km/h en 6° | 9"8 | |
| 80 à 150 km/h en 5° | 13"5 | |
| 80 à 150 km/h en 6° | 17"3 | |
| 140 à 160 km/h en 5° | 5"8 | |
| 140 à 160 km/h en 6° | 6"3 | |
| 140 à 200 km/h en 5° | 30"5 | |
| 140 à 200 km/h en 6° | 32"6 | |
Freinage:
| 130 à 0 km/h | 63 mètres | |
| 160 à 0 km/h | 97 mètres | |
Chronos sur circuits:
| Temps au tour sur le Nurburgring | 9:09'00 | |
Pollution / Consommation / Prix :
| Emissions de CO2 | 162 g/km | |
| Conso moyenne sportive (L/100km) | 18 | |
| Autonomie (km) | 200 km | |
| Source | échappement | |
| Assurance |
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