la fiche technique de l' HONDA Civic Type-R (2007)
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Fiche technique et performances de l' HONDA Civic Type-R (2007)

Cette HONDA Civic Type-R (2007) developpe 201ch grâce à son moteur 4 cylindres en ligne 16 soupapes placé en position transversal avant

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Caractéristiques techniques de la Civic Type-R (2007)

Années de Production
2007

Moteur de la Civic Type-R (2007)

Type (nb de cylindres)
4 en ligne
Position
Transversal avant
Materiaux (Culasse/Bloc)
Alliage léger / Alliage léger
Nombre de soupapes par cylindre
4
Distribution
2 ACT (levée et durée variable)
Alimentation allumage
PGM FI (admission à géométrie variable)
Suralimentation
Non
Cylindrée (cm3)
1998cm3
Alésage x course (mm)
86 x 86
Rapport volumétrique
11
Puissance maxi (ch à tr/min)
201 à 7800tr/min
Puissance au litre (ch)
100.5ch/l
Couple maxi (mkg à tr/min)
19.3 à 5 600tr/min
Couple au litre (mkg)
9.9mkg/l
Régime maximun (tr/min)
8300tr/min

Transmission - Carrosserie - Châssis

Cx
0.30
Boite de Vitesse
Mécanique à 6 rapports
Transmission
Traction
Suspension Avant
Pseudo McPherson, bras inferieurs triangulés, barre antiroulis
Suspension Arrière
Essieu déformable, ressorts/amortisseurs séparés, barre antiroulis
Direction
Crémaillère assistée, électroniquement
Freins
Disques ventilés de 300 mm à l'avant et disques de 260 mm à l'arrière.
Antiblocage
En Série

Poids et dimensions de la Civic Type-R (2007)

Poids
1324kg
Rapport poids / puissance
6.47kg/ch
Longueur
4275mm
Largeur
1785mm
Hauteur
1445mm
Empattement
2635mm
Voies
1506mm à l'avant et 1530mm à l'arrière
Jantes
Pneumatiques
225/40 R 18 à l'avant / 225/40 R 18 à l'arrière

Les concurrentes de l' HONDA Civic Type-R (2007) (selon les duels effectués)

HONDA Civic Type-R concurrente l' HONDA Civic Type-R (2007) PEUGEOT 206 RC concurrente l' HONDA Civic Type-R (2007) CITROEN C4 VTS concurrente l' HONDA Civic Type-R (2007) PEUGEOT 207 RC concurrente l' HONDA Civic Type-R (2007)

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Performances et chronos de l' HONDA Civic Type-R (2007)

vitesse maximum
232 km/h à 7450 tr/min

Départ arrêté:

0 à 80 km/h
5"3 (59 m)
0 à 100 km/h
7"3 (111 m)
0 à 120 km/h
9"5 (176 m)
0 à 140 km/h
12"8 (298 m)
0 à 160 km/h
16"3 (444 m)
0 à 180 km/h
21"3 (678 m)
0 à 200 km/h
27"7 (1015 m)
100 mètres DA
6"9 (96 km/h)
200 mètres DA
10"2 (127 km/h)
300 mètres DA
12"9 (141 km/h)
400 mètres DA
15"3 (157 km/h)
500 mètres DA
17"6 (166 km/h)
600 mètres DA
19"7 (176 km/h)
700 mètres DA
21"7 (183 km/h)
800 mètres DA
23"7 (187 km/h)
900 mètres DA
25"6 (192 km/h)
1000 mètres DA
27"4 (197 km/h)

Reprises:

Depuis 50km/h en 4°: 400 m
15"2
Depuis 50km/h en 4°: 1000 m
27"8
80 à 120 km/h en 5°
9"2
80 à 120 km/h en 6°
12"1
80 à 150 km/h en 5°
16"1
80 à 150 km/h en 6°
22"1
140 à 160 km/h en 5°
4"9
140 à 160 km/h en 6°
7"6
140 à 200 km/h en 5°
17"3
140 à 200 km/h en 6°
29"9

Freinage:

130 à 0 km/h
64 mètres
160 à 0 km/h
95 mètres

Pollution / Consommation / Prix :

Emissions de CO2
215 g/km
Prix de base de la Civic Type-R (2007)
30800 € +1600€ de Malus écologique Créditland : Comparez les offres de crédits
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Tous les avis sur l' HONDA Civic Type-R (2007)

j'en ai possédé une que j'ai revendu pour un vehicule turbo car ca pousse assez bien mais pour moi ca gueule plus que ca n'avance mais c'est mon choix perso

Avis de rs sur l' HONDA Civic Type-R (2007) déposé le

Bonjour, je possède également ce modèle, c'est une voiture très très efficace sur circuit et sur petites routes sinueuses, le moteur prend 8300 tr très rapidement avec une mélodie unique ! Au niveau des performances elles ont nettement meilleurs que celles ci-dessus, surtout pour un 0 à 100. Bref une voiture à acheter les yeux fermés qui vous en donnera vraiment pour votre argent.

Avis de FLO sur l' HONDA Civic Type-R (2007) déposé le

beaucoup de fans de l'EP3 disent que la FN2 à perdu en performances mais je dois leur dire que c'est faux...elle a une boîte plus courte, un courbe de couple et un régime max (+400tr/min) différent. Du coup en perf c'est quasi la même chose..pour avoir testé un 0à200km/h EP3 vs FN2, à l'arrivée un capot d'avance pour la FN2 - attention qu'avant 20 000km le moteur de la FN2 est un peu moins vivace...comme sur toutes les honda d'ailleurs. Le changement du système de suspensions AR est intégrer lors de la conception du châssis donc pas de problème...elle est très saine et sur piste un vrai régal! Je rappelle que sur piste l'EP3 décolle une roue arrière dans les virages serrés....donc le système de suspensions indépendantes n'est pas le seul système efficace, il a des défauts...il faut voire au global, et la FN2 est une belle réussite selon moi, même si des chevaux supplémentaires seraient les bien venus!

Avis de Benoit sur l' HONDA Civic Type-R (2007) déposé le

J'ai du mal à croire les performances relevées... Elle ferait aussi bien, voir mieux, qu'une EP3 moins lourde de 100 kilos ? Les données de Sport Auto sont bien moins favorables... De plus son châssis est beaucoup moins efficace que précédemment, il n'y a plus de suspensions indépendantes à l'arrière et le moteur s'essouffle à cause de l'embonpoint. Bref achetez l'ancienne, moins chère et vraiment véloce !!

Avis de Lionel sur l' HONDA Civic Type-R (2007) déposé le

Je suis un fidèle de la marque Honda. J'ai en déjà eu 7 dont une civic VTI, une Accord type-R et maintenant une civic type-R modèle 2007. En bref, c'est la meilleure Honda que je n'ai jamais conduit. Une tenue de route fantastique (elle vire à plat), une direction ferme et précise, une boîte de vitesse parfaite et un moteur rageur dans les tours, mais très souple également à bas et moyen régime. En plus, elle n'est même pas très bruyante et consomme "peu" en regard du potentiel. Je fais principalement les trajets domicile-travail (peu de km, donc moteur froid) et je suis à 8,5 litres. Pas mal, non? Et encore une chose, elle est vraiment très bien équipée pour le prix et les sièges sont excellents. Bref, je ne lui ai trouvé que des qualités et je suis prêt à la recommander à n'importe qui. Voilà

Avis de Didier sur l' HONDA Civic Type-R (2007) déposé le

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