| Années de Production | 2001 |
| Type (nb de cylindres) | 4 en ligne |
| Position | Transversal, avant |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Alliage léger |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Distribution | 2 ACT |
| Alimentation allumage | Gestion électronique intégrale Honda PGM-FI |
| Suralimentation | Non |
| Cylindrée (cm3) | 1998 |
| Alésage x course (mm) | 86 x 86 |
| Rapport volumétrique | 11 |
| Régime maximun (tr/min) | 7900 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 200 à 7400 |
| Puissance au litre (ch) | 100.1 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 20.2 a 5900 |
| Couple au litre (mkg) | 10.1 |
| Cx | 0.33 | |
| Boite de Vitesse | Mécanique | |
| Nombre de Vitesse | 6 | |
| Transmission | Traction | |
| Suspension Avant | Pseudo McPherson, bras inferieurs triangulés, barre stabilisatrice | |
| Suspension Arrière | Triangles superposés, barre stabilisatrice | |
| Direction | Crémaillère assistée, électroniquement | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés | Disques pleins |
| - Diamètres des freins(mm) | 300 | 260 |
| Antiblocage | En série | |
| Poids (kg) | 1213 | |
| Répartition AV/AR (Kg) | 748 / 465 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 6.06 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 4135-1695-1420 | |
| Empattement | 2570 | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1470 | 1470 | |
| Jantes | 7 x 17 | |
| Pneumatiques () | 205/45 ZR 17 | 205/45 ZR 17 |
| vitesse maximum | 227 | à 7300 tr/min |
| 0 à 80 km/h | 5"2 | 55 m |
| 0 à 100 km/h | 7"1 | 103 m |
| 0 à 120 km/h | 9"2 | 164 m |
| 0 à 140 km/h | 12"2 | 275 m |
| 0 à 160 km/h | 15"7 | 420 m |
| 0 à 180 km/h | 21"8 | 707 m |
| 0 à 200 km/h | 28"5 | 1056 m |
| 100 mètres DA | 7 | 99 km/h |
| 200 mètres DA | 10"2 | 127 km/h |
| 300 mètres DA | 12"9 | 148 km/h |
| 400 mètres DA | 15"3 | 157 km/h |
| 500 mètres DA | 17"5 | 167 km/h |
| 600 mètres DA | 19"6 | 171 km/h |
| 700 mètres DA | 21"7 | 179 km/h |
| 800 mètres DA | 23"6 | 186 km/h |
| 900 mètres DA | 25"6 | 192 km/h |
| 1000 mètres DA | 27"4 | 195 km/h |
| Depuis 50km/h en 4°: 400 m | 15 | |
| Depuis 50km/h en 4°: 1000 m | 27"8 | |
| 80 à 120 km/h en 5° | 9"3 | |
| 80 à 120 km/h en 6° | 12 | |
| 80 à 150 km/h en 5° | 16"9 | |
| 80 à 150 km/h en 6° | 22"7 | |
| 140 à 160 km/h en 5° | 5"6 | |
| 140 à 160 km/h en 6° | 8 | |
| 140 à 200 km/h en 5° | 19"9 | |
| 140 à 200 km/h en 6° | 36"2 |
| 130 à 0 km/h | 65 | mètres |
| 160 à 0 km/h | 98 | mètres |
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depuis quand honda, plus grand fabricant mondial de moteur 4T se fournit chez mitsubishi ?? cette voiture de serie bien finie cache le tempérament d'une voiture de course. J' adore !!
avec le bloc de mitusbishi 2L hahah normal que ca marche
c'est une bombe faut en avoir une pour parler 140 en 3eme trop genial
la civic type R une bombe à mi et haut régime mais manque tout de même de couple
trouver la type r belle ou moche c une question de gout mais la type r est explosive c'est un pur bijou de performance
c'est de plus en plus moche comme d'ab
tout simplement superbe, les civic sont de plus en plus belle
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