Caractéristiques de la LEXUS ISF
| Années de Production | 2008 |
Moteur
| Type (nb de cylindres) | V8 (à 90°) |
| Position | Longitudinal, avant |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Alliage léger |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Distribution | 2 x 2 ACT (calage variable VVT-iE ) |
| Alimentation allumage | Système d'allumage direct (DIS),injection directe, commande électronique intelligent du papillon des gaz (ETCS-i) |
| Suralimentation | Non |
| Cylindrée (cm3) | 4969cm3 |
| Alésage x course (mm) | 94 x 89.4 |
| Rapport volumétrique | 11.8 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 416 à 6600tr/min |
| Puissance au litre (ch) | 85.1ch/l |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 51.4 à 5200tr/min |
| Couple au litre (mkg) | 10.3mkg/l |
| Régime maximun (tr/min) | 6800tr/min |
Transmission - Carrosserie - Châssis
| Cx | 0.27 | |
| Boite de Vitesse | Automatique à 8 rapports | |
| Transmission | Propulsion | |
| Suspension Avant | Double bras triangulaire, amortisseurs à gaz ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice | |
| Suspension Arrière | Bras de suspension arrière à tiges multiples, amortisseurs à gaz ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice | |
| Direction | Crémaillère assistée | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés percés | Disques ventilés percés |
| - Diamètres des freins(mm) | 360 | 345 |
| Antiblocage | ABS + EBD + BA | |
Poids et dimensions
| Poids (kg) | 1700kg | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 4kg/ch | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 4660-1815-1415 | |
| Empattement | 2730mm | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1560mm | 1515mm | |
| Jantes | 8" x 19" / 9" x 19" | |
| Pneumatiques () | 225/40 R 19 | 255/35 R 19 |
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Performances de la LEXUS ISF
| vitesse maximum | 270 km/h (limitée) 6550/5400/4500 (6°/7°/8°) | |
Départ arrêté:
| 0 Ã 80 km/h | 4"1 41 m | |
| 0 Ã 100 km/h | 5"3 71 m | |
| 0 Ã 120 km/h | 7 123 m | |
| 0 Ã 140 km/h | 8"9 189 m | |
| 0 Ã 160 km/h | 11"1 281 m | |
| 0 Ã 180 km/h | 13"3 384 m | |
| 0 Ã 200 km/h | 16"4 546 m | |
| 0 Ã 220 km/h | 20"7 795 m | |
| 100 mètres DA | 6"3 112 km/h | |
| 200 mètres DA | 9"1 144 km/h | |
| 300 mètres DA | 11"5 164 km/h | |
| 400 mètres DA | 13"6 181 km/h | |
| 500 mètres DA | 15"5 192 km/h | |
| 600 mètres DA | 17"3 203 km/h | |
| 700 mètres DA | 19"1 212 km/h | |
| 800 mètres DA | 20"7 221 km/h | |
| 900 mètres DA | 22"3 227 km/h | |
| 1000 mètres DA | 23"9 232 km/h | |
Reprises:
| Depuis 50km/h en 4°: 400 m | 14"1 | |
| Depuis 50km/h en 4°: 1000 m | 25 | |
| 80 à 120 km/h en 5° | 7 | |
| 80 à 120 km/h en 6° | 8"7 | |
| 80 à 120 km/h en 7° | 11"1 | |
| 80 à 120 km/h en 8° | 14"3 | |
| 80 à 150 km/h en 5° | 11"3 | |
| 80 à 150 km/h en 6° | 14"5 | |
| 80 à 150 km/h en 7° | 18"8 | |
| 80 à 150 km/h en 8° | 25"1 | |
| 140 à 160 km/h en 5° | 3"7 | |
| 140 à 160 km/h en 6° | 4"7 | |
| 140 à 160 km/h en 7° | 6"2 | |
| 140 à 200 km/h en 5° | 10"1 | |
| 140 à 200 km/h en 6° | 13 | |
| 140 à 200 km/h en 7° | 18"4 | |
Freinage:
| 130 Ã 0 km/h | 65 | |
| 160 Ã 0 km/h | 100 | |
Chronos sur circuits:
| Temps au tour sur le Nurburgring | 8:18'00 | |
Pollution / Consommation / Prix :
| Emissions de CO2 | 270 g/km | |
| Conso moyenne sportive (L/100km) | 20 | |
| Autonomie (km) | 270 | |
| Prix de base | 72500 €
Créditland :
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