| Années de Production | 2008 |
| Type (nb de cylindres) | 4 en ligne |
| Position | Transversal, avant |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Alliage léger |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Distribution | 2 ACT (calage variable en continu à l'admission et échappementpement, chaîne) |
| Alimentation allumage | Gestion Intégrale Mitsubishi Electric |
| Suralimentation | turbo Mistsubishi TD05H-1526612T + échangeur air/air (1.6 bar) |
| Cylindrée (cm3) | 1998 |
| Alésage x course (mm) | 86 x 86 |
| Rapport volumétrique | 9 |
| Régime maximun (tr/min) | 7000 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 295 à 6500 |
| Puissance au litre (ch) | 148 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 37.3 a 3500 |
| Couple au litre (mkg) | 18.7 |
| Boite de Vitesse | Mécanique séquentielle | |
| Nombre de Vitesse | 6 | |
| Transmission | Intégrale (50-50%) | |
| Suspension Avant | Pseudo McPherson, bras inferieurs triangulés, barre antiroulis | |
| Suspension Arrière | Essieu multibras, combinés ressorts/amortisseurs, barre antiroulis | |
| Direction | Crémaillère assistée, hydrauliquement | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés | Disques ventilés Brembo |
| - Diamètres des freins(mm) | 350 | 320 |
| - Etrier | fixe | fixe |
| - Piston | 4 | 2 |
| Antiblocage | Sport ABS | |
| Poids (kg) | 1600 | |
| Répartition AV/AR (Kg) | 928 / 672 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 5.4 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 4505-1810-1480 | |
| Empattement | 2650 | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1545 | 1545 | |
| Jantes | 8"5 x 18 | |
| Pneumatiques () | 245/40 R 18 Dunlop SP Sport 600 | 245/40 R 18 Dunlop SP Sport 600 |
| vitesse maximum | 243 | km/h à 6450 tr/min |
| 0 à 80 km/h | 4"7 | 52 m |
| 0 à 100 km/h | 6"2 | 91 m |
| 0 à 120 km/h | 8"4 | 158 m |
| 0 à 140 km/h | 10"9 | 247 m |
| 0 à 160 km/h | 14"7 | 404 m |
| 0 à 180 km/h | 20"3 | 673 m |
| 0 à 200 km/h | 30"2 | 1194 m |
| 100 mètres DA | 6"6 | 103 km/h |
| 200 mètres DA | 9"6 | 131 km/h |
| 300 mètres DA | 12"2 | 148 km/h |
| 400 mètres DA | 14"6 | 160 km/h |
| 500 mètres DA | 16"8 | 171 km/h |
| 600 mètres DA | 18"9 | 176 km/h |
| 700 mètres DA | 20"9 | 181 km/h |
| 800 mètres DA | 22"8 | 185 km/h |
| 900 mètres DA | 24"8 | 188 km/h |
| 1000 mètres DA | 26"7 | 193 km/h |
| Depuis 50km/h en 4°: 400 m | 14"6 | 151 km/h |
| Depuis 50km/h en 4°: 1000 m | 26"9 | 193 km/h |
| 80 à 120 km/h en 5° | 7"9 | |
| 80 à 120 km/h en 6° | 12 | |
| 80 à 150 km/h en 5° | 13"9 | |
| 80 à 150 km/h en 6° | 21 | |
| 140 à 160 km/h en 5° | 4"8 | |
| 140 à 160 km/h en 6° | 6"4 | |
| 140 à 200 km/h en 5° | 19"4 | |
| 140 à 200 km/h en 6° | 26"4 |
| 130 à 0 km/h | 65 | |
| 160 à 0 km/h | 97 |
| Emissions de CO2 | 250 | g/km |
| Conso moyenne sportive (L/100km) | 39 | |
| Conso ECE (urbaine/ex-urb/mixte) | 11 | |
| Autonomie (km) | 450 | |
| Assurance |
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franchement c'est faible par rapport au autre japonaise
j en ai acheter une et je doit dire que ce qui m étonne le plus c est la tenue de route. super mais il ne faut pas oublier qu il a une limite.ca coute cher un mag.
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