| Années de Production | 1984 - 1987 |
| 200 exemplaires | |
| Type (nb de cylindres) | 4 en ligne |
| Position | Longitudinal, central |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Fonte |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Distribution | 2 ACT |
| Alimentation allumage | Gestion électronique Bosch K-Jetronic |
| Suralimentation | 1 turbo KKK échangeur air/air |
| Cylindrée (cm3) | 1775 |
| Alésage x course (mm) | 83 x 82 |
| Rapport volumétrique | 6.5 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 200 à 6750 |
| Puissance au litre (ch) | 112.6 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 26.0 a 4000 |
| Couple au litre (mkg) | 14.6 |
| Boite de Vitesse | Mécanique | |
| Nombre de Vitesse | 5 | |
| Transmission | Intégrale | |
| Suspension Avant | Triangles superposés, barre antiroulis | |
| Suspension Arrière | Triangles superposés, barre antiroulis | |
| Direction | Crémaillère | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés | Disques ventilés |
| - Diamètres des freins(mm) | 273 | 273 |
| Poids (kg) | 1145 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 5.72 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 3830-1670-1350 | |
| Empattement | 2540 | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1430 | 1430 | |
| Jantes | 185 x 390 | |
| Pneumatiques () | 210/55 VR 390 | 210/55 VR 390 |
| vitesse maximum | 213 | km/h |
| 0 à 80 km/h | 4"9 | |
| 0 à 100 km/h | 7"2 | |
| 0 à 120 km/h | 10"6 | |
| 0 à 140 km/h | 14"9 | |
| 0 à 160 km/h | 21"3 | |
| 0 à 180 km/h | 30"2 | |
| 400 mètres DA | 14"8 | |
| 1000 mètres DA | 27"8 |
| Depuis 50km/h en 4°: 400 m | 16"1 | |
| Depuis 50km/h en 4°: 1000 m | 29"8 |
| Conso moyenne sportive (L/100km) | 23 | |
| Source | Sport-Auto | |
| Assurance |
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Peugeot... qui sorti ce fameux modele ressorti de la 205 basique, mais qui a su tout mettre en oeuvre pour monter un 400 cv pour les rally sur une 205, je dis bravo, c'est le must des voitures. Domage qu'elle soit si rare, vive la 205!!!
moi je vous le dis auto sublime ,avec kit pts ça dechire grave
ma voiture de rêve
super caisse mais ancien proprio turbo 2 série 8221 the best
participant a des rallyes amateurs je peux vous dire que c un monstre cette caisse ça déménage fort et je sais de quoi je parle je connais 3 personnes qui en ont et croyaient moi faut être un pilote pour cette caisse interdit au débutants !!!
il n'y en a pas eu assez pour tout le monde a part la r5 turbo aucune autre sportive française n'a autant fasciné
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