| Années de Production | 1985 - 1986 |
| Type (nb de cylindres) | 4 en ligne |
| Position | Longitudinal, avant |
| Nombre de soupapes par cylindre | 2 |
| Distribution | ACT |
| Alimentation allumage | Injection Bosch L-Jetronic |
| Suralimentation | Turbo + intercooler |
| Cylindrée (cm3) | 2155 |
| Alésage x course (mm) | 91.7 x 81.6 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 200 à 5700 |
| Puissance au litre (ch) | 92.8 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 27.5 a 3900 |
| Couple au litre (mkg) | 12.7 |
| Boite de Vitesse | Mécanique | |
| Nombre de Vitesse | 5 | |
| Transmission | Propulsion | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques | Disques |
| Antiblocage | Non | |
| Poids (kg) | 1330 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 6.65 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 4600-1750-1460 | |
| Jantes | ||
| Pneumatiques () | 205/60 VR15 | 205/60 VR15 |
| vitesse maximum | 218 | km/h |
| 1000 mètres DA | 28"9 | |
| Assurance |
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juste pour corriger deux petites erreurs : la 505 est avant tout une PROPULSION. la derniere propulsion de serie Française d'ailleurs. Ensuite ce modèle possede un pont autobloquant à 25 %
Je viens de Madagascar dans l'océan Indien; Je ne possède pas ce modèle là, qui est quand même rare, mais par contre j'ai en ma possession le premier modèle sans échangeur d'air et avec le pont autobloquant. C'est une voiture fantastique qui est fiable et très solide. Performante, elle a laissé derrière elle pas mal de sportive et gti tels 405Mi 16, 205 gti, golf gti et quelques 16 soupapes récentes. A part la consommation, elle peut se vanter d'être la BM française.
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