| Années de Production | 2006 - 2008 |
| Type (nb de cylindres) | Flat-Six |
| Position | Porte à faux arrière |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Alliage léger |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Distribution | 2 x 2 ACT |
| Alimentation allumage | Gestion électronique intégrale |
| Suralimentation | Non |
| Cylindrée (cm3) | 3824 |
| Alésage x course (mm) | 99.0 x 82.8 |
| Rapport volumétrique | 11.8 |
| Régime maximun (tr/min) | 7300 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 355 à 6 600 |
| Puissance au litre (ch) | 92.8 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 40.7 a 4600 |
| Couple au litre (mkg) | 10.8 |
| Cx | 0.30 | |
| Boite de Vitesse | Mécanique | |
| Nombre de Vitesse | 6 | |
| Transmission | Intégrale permanente | |
| Suspension Avant | Pseudo McPherson, bras inferieurs triangulés, barre stabilisatrice | |
| Suspension Arrière | Essieu multibras, barre stabilisatrice | |
| Direction | Crémaillère assistée | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés percés | Disques ventilés percés |
| - Diamètres des freins(mm) | 330 | 330 |
| Antiblocage | En Série | |
| Poids (kg) | 1510 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 4.25 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 4427-1808-1300 | |
| Empattement | 2350 | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1486 | 1511 | |
| Jantes | 8" x 19" / 11" x 19" | |
| Pneumatiques () | 235/35 ZR 19 | 305/30 ZR 19 |
| vitesse maximum | 288 | km/h |
| 0 à 100 km/h | 4"9 | |
| 0 à 160 km/h | 10"5 | |
| 400 mètres DA | 13"4 | |
| 1000 mètres DA | 23"8 |
| 100 à 140 km/h en 4° | 4"8 | |
| 100 à 140 km/h en 5° | 5"9 | |
| 100 à 140 km/h en 6° | 8"5 |
| Temps au tour sur le Nurburgring | 8:04'52 | |
| Assurance |
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Meilleur rapport prix entretien performance et de revente. Excellente tenue de route dans des conditions d'adhérences précaires (pluie).Fiabilité. Seul souci:on a du mal à se défaire de ce "virus" et à trouver mieux ailleurs?
la meilleur voiture de tout les temps. performances, tenu de route, freinage exceptionnel, le must quoi. le prix un peu trop élevé.
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