| Années de Production | 2006 |
| Type (nb de cylindres) | 4 en ligne |
| Position | Transversal, avant |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Fonte |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Distribution | 2 ACT |
| Alimentation allumage | Gestion électronique intégrale |
| Suralimentation | Non |
| Cylindrée (cm3) | 1998 |
| Alésage x course (mm) | 82.7 x 93.0 |
| Rapport volumétrique | 11 |
| Régime maximun (tr/min) | 7500 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 197 à 7 250 |
| Puissance au litre (ch) | 98.6 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 21,9 a 5 550 |
| Couple au litre (mkg) | 10.9 |
| Boite de Vitesse | Mécanique | |
| Nombre de Vitesse | 6 | |
| Transmission | Traction | |
| Direction | Crémaillère assistée, électroniquement à assistance variable | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés | Disques pleins |
| - Diamètres des freins(mm) | 312 | 300 |
| - Piston | 4 | 0 |
| Antiblocage | En Série | |
| Poids (kg) | 1240 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 6.29 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 3991-1768-1484 | |
| Empattement | 2585 | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1520 | 1520 | |
| Jantes | 7"5 x 17" | |
| Pneumatiques () | 215/45 R 17 | 215/45 R 17 |
| vitesse maximum | 213 | km/h |
| 0 à 80 km/h | 5"5 | (en 61 m) |
| 0 à 100 km/h | 7"4 | (en 107 m) |
| 0 à 120 km/h | 9"9 | (en 183 m) |
| 0 à 140 km/h | 13"6 | (en 315 m) |
| 0 à 160 km/h | 18"3 | (en 512 m) |
| 0 à 180 km/h | 24"6 | (en 812 m) |
| 0 à 200 km/h | 32 | (en 1155 m) |
| 100 mètres DA | 7"1 | ( 97 km/h) |
| 200 mètres DA | 10"4 | ( 123 km/h) |
| 300 mètres DA | 13"2 | ( 137 km/h) |
| 400 mètres DA | 15"7 | ( 151 km/h) |
| 500 mètres DA | 18 | ( 159 km/h) |
| 600 mètres DA | 20"2 | ( 165 km/h) |
| 700 mètres DA | 22"3 | ( 175 km/h) |
| 800 mètres DA | 24"4 | ( 177 km/h) |
| 900 mètres DA | 26"4 | ( 181 km/h) |
| 1000 mètres DA | 28"3 | ( 185 km/h) |
| Depuis 50km/h en 4°: 400 m | 15"5 | ( 140 km/h) |
| Depuis 50km/h en 4°: 1000 m | 28"6 | ( 185 km/h) |
| 80 à 120 km/h en 5° | 9"4 | |
| 80 à 120 km/h en 6° | 11"3 | |
| 80 à 150 km/h en 5° | 16"1 | |
| 80 à 150 km/h en 6° | 20"6 | |
| 140 à 160 km/h en 5° | 5"4 | |
| 140 à 160 km/h en 6° | 7"4 | |
| 140 à 200 km/h en 5° | 20"8 | |
| 140 à 200 km/h en 6° | 27"8 |
| 130 à 0 km/h | 60 | mètres |
| 160 à 0 km/h | 91 | mètres |
| Temps au tour sur le Nurburgring | 8:47'48 | |
| Assurance |
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Ba plus de reprise un poil plus léger, meilleur chassis et hop ;-)
C'est une très bonne voiture super confort pour une sportive, pas mal d'option très pratique, a un très bon son coté moteur encore plus dans les plus haut tours, mai il y a un truc que je comprend pas. pourquoi une Clio RS 2 phase 2 172 ch d'origine peu la battre??
etant preparateur auto pour renault je trouve que la clio rs est une petite sportive assez agreable avec un tres bon demarage et de bon reprise
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