| Années de Production | 2006 - 2008 |
| Elue sportive de l'année 2007 par le magazine échappement | |
| Type (nb de cylindres) | 4 en ligne |
| Position | Transversal, avant |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Fonte |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Distribution | 2 ACT |
| Alimentation allumage | Gestion électronique intégrale Sagem 3000 |
| Suralimentation | 1 turbo Mitsubishi TD04L6(double entrée) + échangeur air/air |
| Cylindrée (cm3) | 1998 |
| Alésage x course (mm) | 82.7 x 93 |
| Rapport volumétrique | 9 |
| Régime maximun (tr/min) | 6500 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 230 à 5 500 |
| Puissance au litre (ch) | 115.1 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 31.6 a 3000 |
| Couple au litre (mkg) | 15.8 |
| Cx | 0.35 | |
| SCx | 0.73 | |
| Boite de Vitesse | Mécanique | |
| Nombre de Vitesse | 6 | |
| Transmission | Traction | |
| Suspension Avant | Pseudo McPherson, pivots indépendants | |
| Suspension Arrière | Essieu déformable, ressorts/amortisseurs séparés, pas de barre antiroulis | |
| Direction | Crémaillère assistée, électroniquement | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés | Disques ventilés |
| - Diamètres des freins(mm) | 312 | 300 |
| - Piston | 4 | 0 |
| Antiblocage | En série | |
| Poids (kg) | 1362 | |
| Répartition AV/AR (Kg) | 876 / 486 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 6.1 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 4228-1777-1437 | |
| Empattement | 2625 | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1517 | 1521 | |
| Jantes | 18 | |
| Pneumatiques () | 235/40 R18 | 235/40 R18 |
| vitesse maximum | 237 | km/h à 5580 tr/min |
| 0 à 80 km/h | 4"8 | (50 mètres) |
| 0 à 100 km/h | 6"4 | (89 mètres) |
| 0 à 120 km/h | 8"5 | (154 mètres) |
| 0 à 140 km/h | 10"9 | (240 mètres) |
| 0 à 160 km/h | 14"2 | (376 mètres) |
| 0 à 180 km/h | 17"8 | (548 mètres) |
| 0 à 200 km/h | 26"4 | (997 mètres) |
| 100 mètres DA | 6"8 | (102 km/h) |
| 200 mètres DA | 9"8 | (132 km/h) |
| 300 mètres DA | 12"4 | (149 km/h) |
| 400 mètres DA | 14"7 | (163 km/h) |
| 500 mètres DA | 16"9 | (175 km/h) |
| 600 mètres DA | 18"9 | (183 km/h) |
| 700 mètres DA | 20"8 | (189 km/h) |
| 800 mètres DA | 22"7 | (193 km/h) |
| 900 mètres DA | 24"6 | (197 km/h) |
| 1000 mètres DA | 26"4 | (200 km/h) |
| Depuis 50km/h en 4°: 400 m | 14"5 | (160 km/h) |
| Depuis 50km/h en 4°: 1000 m | 26"4 | (201 km/h) |
| 80 à 120 km/h en 5° | 8"1 | |
| 80 à 120 km/h en 6° | 10"5 | |
| 80 à 150 km/h en 5° | 14 | |
| 80 à 150 km/h en 6° | 18"3 | |
| 140 à 160 km/h en 5° | 4"8 | |
| 140 à 160 km/h en 6° | 6"7 | |
| 140 à 200 km/h en 5° | 15"3 | |
| 140 à 200 km/h en 6° | 22"3 |
| 130 à 0 km/h | 64 | mètres |
| 160 à 0 km/h | 97 | mètres |
| 160 à 130 km/h | 35 | m |
| Emissions de CO2 | 200 | g/km |
| Assurance |
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Bonjour, heureux possesseur de la série limitée échappement 33/34 exemplaires , je peux vous dire que c'est une voiture exceptionnelle de part son attitude sur circuit ou sur route de montagne...une vraie sportive de tous les jours...je vous la recommande pour le prix
je possède une megane f1 rien a dire elle monte rapidement c'est manifique
bonjour ami(e)s passionné(e)s, je possède une r26 noir et je trouve qu'elle est fiable sur tout types de tracée pour des consos vraiment sympa c'est un investissent non regrettable bonne route nc
du bonheur! une voiture fiable précise et sur vitaminée à souhait on en redemande je ne regrette pas l'investissement
j'ai la chance de l'avoir conduite sur circuit a Dreux en un mot inoubliable
l un des chefs de la concession ou je travail en avait une et j ai du la prepare pour qu il la vende je trouve franchement que c est une voiture tres sportive pour la gamme renault l interieur est super et les performances son genial elle monte tres rapidement en tours
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