| Années de Production | 2010 |
| Type (nb de cylindres) | 4 en ligne |
| Position | Transversal, avant |
| Materiaux (Culasse/Bloc) | Alliage léger / Alliage léger |
| Nombre de soupapes par cylindre | 4 |
| Distribution | 2 ACT + VVC |
| Alimentation allumage | Gestion intégrale Siemens SIM 32 |
| Suralimentation | Non |
| Cylindrée (cm3) | 1598 |
| Alésage x course (mm) | 79.5 x 80.5 |
| Rapport volumétrique | 11 |
| Régime maximun (tr/min) | 7000 |
| Puissance maxi (ch à tr/min) | 133 à 6750 |
| Puissance au litre (ch) | 83.23 |
| Couple maxi (mkg à tr/min) | 16 a 4400 |
| Couple au litre (mkg) | 10 |
| SCx | 0.688 | |
| Boite de Vitesse | Mécanique | |
| Nombre de Vitesse | 5 | |
| Transmission | Traction | |
| Suspension Avant | Pseudo McPherson, bras inferieurs triangulés, barre antiroulis | |
| Suspension Arrière | Essieu déformable, ressorts/amortisseurs séparés, barre antiroulis | |
| Direction | A vis et secteur | |
| Freins | Freins avant | Freins arrière |
| - Type de freins | Disques ventilés | Disques pleins |
| - Diamètres des freins(mm) | 280 | 240 |
| - Etrier | flottant | flottant |
| Antiblocage | ABS + EBD | |
| Poids (kg) | 1210 | |
| Répartition AV/AR (Kg) | 760/450 | |
| Rapport poids / puissance (kg/ch) | 9.1 | |
| Longueur - Largeur - Hauteur (mm) | 3833-1689-1381 | |
| Empattement | 2368 | |
| Voies | Avant | Arrière |
| 1451 | 1430 | |
| Jantes | 7" x 17" | |
| Pneumatiques () | 205/40 R 17 | 205/40 R 17 |
| vitesse maximum | 199 | km/h à 6500 tr/min |
| 0 à 80 km/h | 6"8 | 81m |
| 0 à 100 km/h | 8"7 | 151m |
| 0 à 120 km/h | 13"5 | 269m |
| 0 à 140 km/h | 18"8 | 462m |
| 0 à 160 km/h | 27"5 | 833m |
| 0 à 180 km/h | 58"8 | 2280m |
| 100 mètres DA | 7"6 | 85km/h |
| 200 mètres DA | 11"4 | 109km/h |
| 300 mètres DA | 14"5 | 129km/h |
| 400 mètres DA | 17 | 137 km/h |
| 500 mètres DA | 19"9 | 144 km/h |
| 600 mètres DA | 22"4 | 150 km/h |
| 700 mètres DA | 24"8 | 153 km/h |
| 800 mètres DA | 27"1 | 158 km/h |
| 900 mètres DA | 29"3 | 162 km/h |
| 1000 mètres DA | 31"4 | 164 km/h |
| Depuis 50km/h en 4°: 400 m | 17 | |
| Depuis 50km/h en 4°: 1000 m | 32"2 | |
| 80 à 120 km/h en 5° | 14 | |
| 80 à 150 km/h en 5° | 27"8 | |
| 140 à 160 km/h en 5° | 12"2 |
| 130 à 0 km/h | 66 | |
| 160 à 0 km/h | 102 |
| Emissions de CO2 | 165 | g/km |
| Prix de base | 19500 | € (+ 750€ de malus écologique) |
| Source | Echappement | |
| Assurance |
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Petite voiture extraordinaire, du plaisir a profusion! Nerveuse, souple, lookeuse, elle me donne presqu'envie d'aller bosser! C'est dire...conso entre 7 et 8 litres. La qualité d'ensemble pour une première fournée est des plus correcte. Renault a mon avis améliorera certains éléments intérieurs qui ne sont pas a la hauteur de ce magnifique jouet! La stéréo est pour moi l'un des plus gros points noirs de la voiture! Une cata ni plus ni moins! Pour le reste si vous avez envie de vous faire remarquer a bas prix, c'est le top du top, j'ai l'impression d'être dans une Ferrari! Surtout que la mienne est rouge avec pack look et jantes noirs! Franchement achetez la!!!
Véhicule ultra attachant : une tenue de route incroyable et un moteur à la fois souple à bas régime et envoutant quand on monte dans les tours, avec toujours une sonorité géniale(surtout si on retire l'obturateur du filtre à air). Le toit est tout simplement génial, ouverture et fermeture à une vitesse incroyable. Rouler ouvert est très agréable jusqu'à 110 km/h, tout à fait correct à 130 avec vitres relevées, meme sans le brise vent (moi je ne l'ai pas). Visibilité moyenne à l'arrière (angle mort) mais on s'habitue. Les perfos "ressenties" sont bien meilleures que beaucoup d'autres véhicules sportifs mieux notés sur le papier, sans doute grace au chassis et à la position très basse. Ma conso moyenne 7,7 l/100 (beaucoup de ville en semaine, routes le weekend), donc raisonnable. Un vrai plaisir au quotidien pour aller bosser et un pur régal le week-end sur routes sinueuses ! Si vous hésitez, foncez, vous ne serez pas décus, c'est un super jouet pour les grands !!
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